半个世纪之前，全球大部分国家还笼罩在法西斯的阴影之下。在二战时期的一次首脑会议上，英国首相丘吉尔望着大步流星走过来的法国戴高乐将军，悄悄地对美国总统罗斯福低声说：你看他像不像一头骡子？

在历史上，法国从来都是一个傲慢、倔强的存在；尽管二战期间法国国土全部沦陷，但戴高乐依然不向希特勒屈服，甚至不向英美盟友妥协，所以丘吉尔才把他形容为一头倔强的骡子。

因此，尽管当代人们谈论起法国大多会想到浪漫、多情、温柔、时尚……但傲慢和倔强依然是无法被忽略的标签。就像德国《明镜报》所说："法国人永远都像个主人，至少不是仆人。"

这把傲慢的双刃剑，让法国曾经横扫过欧洲、让拿破仑发现新大陆、让法国被时尚眷顾、引领全球，同时也让他的一些产品无法被大众所理解、认同。就拿汽车来举例，诸如外面转里面不转的方向盘等各种"反人类"功能设计，分不清是两厢还是三厢、溜背还是掀背天马行空的外观，包括"世代相传"的扭力梁悬挂，都让中庸、务实的中国消费者"望而生畏"。

好在近几年，随着市场竞争的日渐白热化，法国品牌也弄懂了适当退步的重要性，产品更加贴近于消费者的使用需求，创造出了不错的销量成绩，其中雷诺就是做得最彻底的一个品牌。旗下SUV车型——雷诺 科雷傲，自2009年第一代车型以进口的身份登陆中国市场以来，一直都以高颜值、"任性"以及其他法系品牌所不能带来的实用，占据着雷诺品牌销量王的称号。

科雷傲的"妥协"与坚持

科雷傲能在中国市场上取得成功，很大一部分原因来自其颜值，和以往的法系车相比，我们见到科雷傲的第一眼内心并不会产生"这车设计得真（qi）个（qi）（guai）性（guai）"的念头。车身大量运用了平直线条，显得阳刚、大气，却不乏充满设计感的小心思，比如"圆月弯刀"式日间行车灯，从大灯延伸到翼子板上的镀铬装饰条，和前脸相呼应的半联通式尾灯……这都是科雷傲的代表之处。整体造型充满档次感，在细节上也保留了法系品牌独有的精致，看的出来产品部是花了大心思。

进入车内，整体内饰氛围偏向于典雅，没有太多"浮夸"的地方；钢琴烤漆的竖置中控面板凸显了科技感，适当的镀铬点缀、上乘的材料做工也保证了车内驾乘人员的舒适性和营造的轻奢豪华感，可变氛围灯的加入不失法系车骨子里的浪漫，总的来说属于"百搭"的风格，和外形一样，符合中国消费者的口味。

来自CMF平台的"法国味儿"

虽然源于法国，但科雷傲与日产新奇骏一样，均基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造而来，动力系统部分，科雷傲分别搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率150马力和200牛米的最大扭矩；2.5L发动机最大功率186马力，最大扭矩233牛米。传动将匹配可模拟7速的CVT变速箱，除2.5L最低配车型外还配备了四驱系统。

采用CMF平台有三个显而易见的优势，首先CMF平台的车型零部件的通用率非常之高，基本能达到80%左右，大大降低了消费者后续用车的维修成本，都知道日系车修起来便宜，来自CMF的科雷傲也能消费者同样的福利。

第二点就是基于平台零件通用率高，而降低的生产生成本，以更低的终端售价回馈给了用户。无论是2.0L两驱舒适版17.98万元的全系起步售价，还是2.5L四驱旗舰版26.98万元的全系"天花板"售价，几乎都是其他欧系品牌竞品所无法比拟的。

最后就是在油耗、驾乘感受以及品质上的保障。笔者曾经在一次试驾活动中驾驶过顶配版车型，2.5L+CVT的组合放在这样一个大家伙身上更多的是在平顺、舒适、节能方面的优势。适时四驱能够通过方向盘左侧进行切换，在四驱模式之下整车行驶更加稳妥，能给予驾驶员足够的信心进行操控。

底盘的表现很有意思，虽然采用的是主流前麦弗逊、后多连杆组合，但是和日产偏软舒适的风格不一样，科雷傲的底盘较为硬朗紧凑，有些偏向运动风格，颠簸路面或者减速带的反馈都是比较清晰的传递到驾驶员身上，增加了一部分驾驶乐趣，也是我认为科雷傲在开起来最有法国味的一个细节。

最让人惊喜的是科雷傲的油耗表现，拥堵市区+高度的路况下，百公里油耗为9L左右，比起之前法国车的粗放式油耗，这个和日系车相近的油耗已经是相当接地气了。

浪漫的实用派

就像文章开头所说，法系车"不实用"的通病是存在已久的，车内空间太小？那是为了给你和爱人创造亲密接触的机会；后备箱不够用？那是用来放鲜花的地方，而不是球鞋袜子行李箱……这些中国消费者的购车刚需，大多数法系品牌都无法感同身受。

相比之下，科雷傲就是一辆"非主流"的存在，车辆长、宽、高为4672*1843*1678毫米，轴距达到2705毫米，在同级别车型里算是绝对的大家伙，配合上与日产一脉相承的"大沙发"座椅，宽大厚实，不管前排后排都有良好的乘坐感受。

后备箱非常平整，支持4/6比例放倒，放倒后容积达到624L，可以塞得下五六个行李箱、孩子的婴儿车、宜家的大餐桌、老人的轮椅，统统不在话下。

此外，科雷傲在配置上的表现也不俗，2018款车型标配后排出风口、7英寸彩色仪表盘、语音识别、蓝牙、发动机启停以及外电动后视镜等，除入门车型外还将增配双区自动空调、皮质座椅，高配车型增加真皮方向盘，真皮座椅，后视镜锁车自动折叠等。基本都是在旧款原有基础上进行了升级，加量不加价。

写在最后：现款科雷傲的出生对于雷诺来说应该是一个值得被载入史册的事件，它有着法系车的质感、设计感，也有着日系车皮实、省油的特性，双剑合璧的威力为它行走江湖增添了许多底气。其实通过雷诺我们能看到，一个品牌对于自身产品的坚持、高傲或者是固执并不完全是一件坏事，如果能与时俱进用消费者接受的方法去展现出来，或许就能取得事半功倍的效果，雷诺算是用科雷傲给兄弟品牌们开了个好头，相信在今后的日子里他还会带给我们更多的惊喜。