"希望是我们这个年代像钻石一样珍贵的东西"。

这是电影《流浪地球》里的台词。春节贺岁期间，科幻电影《流浪地球》凭借着比肩好莱坞的视觉特效，以及引人入胜的剧情，犹如黑马一般超越了同档期的其他电影。据相关数据显示，截止到目前为止，《流浪地球》票房已达29.69亿元，并且有很大希望票房超40亿！

可是有谁能够想到，就是这样优秀的科幻类电影，在拍摄时，遇到的困难，也同样多如牛毛。前有《流浪地球》的总导演郭帆被质疑能力问题，后有投资方撤资而造成的资金问题。但是因为心存希望，他们用自己的热爱和激情，去完成了这件事情。那么，无独有偶，一直自诩自己充满热情，誓要完成梦想的造车新势力们是否也是如此？

众所周知，造车新势力最擅长的就是讲故事，一遍遍的向大众讲述着自以为的美好未来。其中最能作为"优秀课代表"的应该就是贾老板的FF和李老板的蔚来。而这二者不一样的地方是量产交付的时间相差甚远，相似的地方在于怀揣同样的梦想——那就是"颠覆"传统车企！那么问题来了，造车新势力真的能超越传统新势力给消费者带来美好未来么？

所谓新势力，无非就是在拥有整车产业链以外还拥有其他的新资本，关于这一点，造车新势力倒是做到了。和传统车企相比较，造车新势力显得渺小了很多。纵观整个汽车圈，所谓的"新势力"们并不是没有反超前辈的例子。美国的特斯拉就是一个很好的例子。而不得不承认的是，特斯拉是一个特殊的存在。但是即便优秀如特斯拉，也并没有完全做到颠覆汽车市场。

造车新势力的存在，对于汽车市场来说是有积极意义的，我们不能否认，这一点可以参考"鲶鱼效应"。但是即便如此，仍然有多家业内人士表示，未来能够存活下来的造车新势力寥寥无几，而2019年新能源补贴的退坡更是对造车新势力的一大考验。或许，在不远的将来我们就能够看清到底谁通过了市场的考验。所以说到底，造车新势力的存在并没有问题，问题是到底该如何发展？

从目前的情况来看，造车新势力企业的市场空间并不在低端市场，而是在中高端车型。但是大多数的造车新势力产品并未经过大范围的市场反馈和考验，产品完成度非常低（此时举例蔚来）。所以说，造车新势力必须在经营模式和产品完善上同时下功夫，才有可能在中高端市场寻得一线生机。

写在最后

希望并非遥不可及的，有梦想的人都是了不起的。的确，谁都是一边怀揣梦想，一边踉跄前行。但是对于造车新势力来说，实现梦想的道路当真任重而道远。毕竟，梦做好了，叫美梦成真；做砸了，叫噩梦醒来。