曾几何时，本田的发动机黑技术在车界可谓是首屈一指，甚至还打出了买发动机送车的口号，以自然吸气发动机产品为例，本田奥德赛、缤智、XR-V、思铂睿、飞度等车型依然采用自然吸气，值得一提的是自然吸气的ivtec技术，让本田车型具备了傲视德系同排量自然吸气产品的资本，[所谓ivtec就是可变正时气门及升程技术]，而思域、CR-V等采用涡轮增压发动机，当然大家也不会忘记在本田走到涡轮这条“邪路”的时候也碰了一鼻子灰，比如至今还没完全解决好的CR-V机油门事件。

而日前有消息称，海外版的本田HR-V（国内缤智）将增加1.5T涡轮增压发动机的车型，新车将命名为“Vezel Touring”。配L15B的1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为220Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

在日本本土Vezel Touring1.5T车型起售价为2,903,040日元（折合人民币约17.72万元），而Vezel Touring1.5L车型起售价为2,475,000日元（折合人民币约15.11万元），差价在2.6万元人民币左右，而缤智在国内的起售价也就12.88万。

据悉Vezel Touring动力总成和国内现款思域上的L15B8型1.5T一模一样，而本田自身有多款L15B型发动机，而每款L15B型发动机均有各自“性格〞。

以L15B8为例，是本田在国内的首款1.5T地球梦发动机，最早在思域 220 TURBO上搭载，压缩比10.6，最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米（手动226牛·米）。

L15BL：也是著名机油门的主角发动机，装配在CR-V上，压缩比10.3，最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米，和思域相比压缩比低一点，但马力和峰值扭矩高，同时涡轮增压叶片数量更多，为的是支持更高的输出。

L15BD：由冠道/UR-V 240 TURBO搭载，发动机的压缩比、马力、扭矩都跟CR-V使用的L15BL发动机基本一样，两台发动机的差异不大，只是装备车型不同。

L15BN：雅阁 260 TURBO搭载的发动机，压缩比10.3，最大马力194匹，峰值扭矩260牛·米，这款发动机是本田1.5T系列当中唯一一个拥有VTEC技术的，或说搭载VTEC排气，没有进气可变，原因是因为进气量可以通过涡轮来调节，已经不再需要调整进气侧气门正时了。

L15BM：雅阁 230 TURBO搭载，压缩比10.6，最大马力177匹，峰值扭矩230·牛米，动力体验比其他入门级的B级车要好一点。

L15B9：讴歌CDX搭载，压缩比10.6，最大马力182匹，峰值扭矩240牛·米，这是发动机是基于CR-V搭载的L15BL打造而来，扭矩比BL车型来得早，同时也是1.5T发动机里必须加注加注95号汽油的发动机。

L15BF：杰德 210 TURBO搭载的发动机，可以说是最弱鸡的地球梦1.5T，虽然最大扭矩输出得早，但体验甚至不如1.8L版本。