之前的 宝马X5在驾驶和乘坐方面的体验都比较出色，但是与奔驰和奥迪同级别的车型相比，X5在科技感、豪华氛围的营造方面显然不如对手，尤其是屡被人吐槽的内饰设计，可以说已经落后于时代了。为了增加产品竞争力，宝马今年推出了X5的改款车型，希望在科技和豪华方面赶上竞争对手。

作为中期改款车型，2019款宝马X5在外观方面的改动并不大，更多的是一些细节。比如标志性的双肾格栅面积比之前更大，尾灯也采用了新的设计，变得更加时尚、立体。

而在内饰方面，其依旧保留了很多物理操作按键，这点我个人是非常喜欢的，其比起特斯拉那种超大中控触摸屏拥有更好的操作回馈，便于在驾驶中盲操作。不过新款X5的前排储物空间要给一个差评，表现并不好。比如中央扶手箱的空间很小、不能放太多东西，如果一家人出游就会感到不太方便。

不过新款X5的真皮座椅非常舒适，其材质本身触感很好，显得很有质感，座椅本身的支撑性和包裹性也不错，长途驾驶不会觉得很累。另外其后排的腿部和头部空间也很充裕。整体而言，新款X5在车内空间方面的表现都非常棒，只是前排储物空间相对少了一些，其余部分挑不出毛病。

接下来我们来看看内饰和人机交互部分。新款X5配备了12.3英寸的显示屏幕，系统UI的主题颜色会根据运动模式的不同而变化，比如运动模式是红色，ECO经济模式是蓝色。人工交互方面，新款X5依旧搭载宝马的iDrive系统。新的iDrive系统整体响应速度很快，触摸屏的操作精度也很不错，整体非常流畅，体验很好。不过其菜单的设置相对有些复杂，有些功能需要你进入比较深一级的菜单内才能找到，比如调整显示屏幕的亮度等等，会相对麻烦一些。另外其也支持苹果CarPlay系统。

此外，新X5的这套iDrive系统和之前的7系一样，提供手势操作的功能，即你的手指只需要在中控台前移动发动指令，让车机执行相关的操作，看起来非常有科技感。但实际上和现款7系一样，这套手势控制系统并不好用，也并不实用。比如虽然你可以像哈利波特那样通过旋转手指来调节音量，但实际上远不如用按键或旋钮来得方便，并且你更不可能在开车的过程中这么玩，所以其更多的还是噱头，没有什么实用价值，况且手势操作识别率也不太高。

2019款的宝马X5已经配备了目前流行的各种主动安全配置，比如主动刹车、车道偏绿预警、盲区监控、并线辅助等等。不过当你打开车道保持辅助系统后，如果车轮偏出车道，其方向盘会给你很粗暴的修正和回馈，这个体验不太好。

在行驶质感方面，宝马X5肯定会让你放心。其还提供了空气悬架可供大家选装，其能够很好的吸收道路上的各种震动，比较柔韧。不过即使你把空气悬架设定到最软，还是相对有些偏硬。可以看到新X5的设定方向依旧是偏向于公路和操控。

在动力方面，我们试驾的这款xDrive 40i车型搭载了宝马六缸3.0T涡轮增压发动机，能够输出335马力，动力可以说很强劲了。与之匹配的是8AT变速箱，整体平顺性以及换挡速度表现都是很优秀。只是在车速低于每小时40公里降档时，你还是会感到变速箱有一些轻微的闯动。新款X5的油门响应比较积极、线性，可以让你很轻松的掌握发动机出力的特性。另外其方向盘的转向很直接，并且足够精准，车身的跟随性也很好，在过弯、并道时不会有多余的动作，这些都和现款的X5基本一致。

作为中期改款车型，2019款宝马X5在驾驶方面与之前没有太多的改变，但是其机械素质与操控感与同价位的车型相比依旧是非常优秀的，新采用的科技技术也让驾驶更有乐趣、更安全，这也是大家为什么会选择宝马的原因，更多的用户还是更喜欢其方向盘的转向手感以及出色的机械素质。不过尽管其加入了很多新的科技配置，但与奥迪、奔驰等车型还是有一些差距，比如其手势控制功能并不实用，同时也不好用。而且前排座位缺少足够的储物空间等等。所以宝马X5依旧是一款更适合自己驾驶的车型。