亚洲龙预热也超过一年了，从一开始大家传言的命名亚洲龙，到正式命名也称为亚洲龙，如今就等正式发布了。今天有最新消息，一汽丰田亚洲龙将于3月22日正式发布，结合之前公布过的预售价，不排除亚洲龙更多重点放在混合动力版本上，本来是一款定位较凯美瑞稍高的车型，如今面对的是同门相争了。

凯美瑞和亚洲龙的动力配备是有所差异的，凯美瑞提供2.0L、2.5L和混合动力，而亚洲龙暂时只有2.5L和混合动力。再讲，以车身长度论身份来看，亚洲龙2870mm轴距比凯美瑞的2825mm有优势。亚洲龙定价比凯美瑞高应该是合情合理的。

一直以来，凯美瑞的销量是以2.0L居多的。的确，亚洲龙没有必要，而且也不应该去争2.0L的市场。不过更有意思的是，从之前发布的预售价可见，亚洲龙最少有三款混动车型，不排除以混动作为主力。而且，预售价已看到2.5L混动版标配才23.98万元，按照一般的套路，正式售价还得便宜一点儿吧。如果到时比凯美瑞要大，价格又更低，可选择的型号又更多。大家会怎么选？还要问吗？

亚洲龙值得看好的还不光在于定价和车身的长度，尽管大家都知道凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES都是近亲车型。不过，丰田绝不像大众那样的套路，三款车无论在外观设计和内饰设计上都沿用不同的风格和路线。所以，亚洲龙相对于凯美瑞就有着更加鲜明而且更高端的色彩。

说到这里，大家可能问，亚洲龙的推出会影响雷克萨斯ES吗？明显不会，因为只有亚洲龙混动和雷克萨斯ES200的价格区间有重叠，两款车无论从动力和配置上都有明显差别。至于选谁就得看车主的取向了。事实上，雷克萨斯ES200也并不算车系当中的主力。

中国市场和美国的差异在于，美国投放凯美瑞和亚洲龙是在同一个体系里销售的。但中国是分别在广汽丰田和一汽丰田两家不同的厂商国产和销售。这就决定了两款定位相对接近的车型将有更加激烈的竞争，对于消费者来讲，当然是一件好事了。