“不露锋芒，不留过失”这是对丰田卡罗拉最中肯的评价，自1966年诞生起，卡罗拉至今已走过半个世纪 了，作为一款家用车，它并没有在哪方面能够给人留下深刻的印象，然而正是一款这么开起来做起来没有什么特点的车，却在17 个以上的国家或地区生产，行销超过150 多国，且衍生出多达10 代、超过40 种的各式车型，成为全球销量最高的车型，创造了汽车史上的一个神话。

而这辆卡罗拉也顺应新能源潮流，迎来了自己的插电混动版。日前，首台 卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）从一汽丰田泰达工厂驶下生产线，这不仅是一汽丰田的首款新能源汽车，同时也是丰田汽车在华的首款新能源车型。该车纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km。此外，根据此前信息来看，新车将于3月上市销售，补贴后的预售价疑似为19.46万元。未来还将推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款配置车型。

新车基于卡罗拉双擎打造，外观仅针对细节有一些调整，譬如加入了蓝色元素装饰，并在翼子板和尾部有“PLUG-IN”标志。全系标配鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、外后视镜（带转向灯/加热功能）等配置，同时在次顶配以及顶配车型上还增加了自动大灯以及LED日间行车灯等。

内饰方面，卡罗拉双擎E+也基本维持了普通版本车型的主体设计风格，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。该车将全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手（带杯架）、前/后排阅读灯、行李箱照明、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制（防夹电动车窗）、带化妆镜遮阳板、一键启动、自动空调、空调滤清器（带PM2.5过滤功能）等配置。

而在动力方面，该车搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组，其中发动机最大功率为73kW（99PS），最大扭矩142N·m，驱动电机最大功率为53kW（72PS），最大扭矩为207N·m。根据官方介绍，新车搭载了更加智能化的发动机温控技术和更高效的能量回收系统，能实现接近1000公里的综合续航里程，百公里综合油耗低至1.3L，而即使在无外接充电的情况下，也能实现百公里4.3L的低油耗行驶。

综上所述，卡罗拉双擎E+不管是配置搭载还是动力方面都可圈可点，并且卡罗拉长达50年积累起来的口碑也是亮点，毕竟“经济省心”就是卡罗拉的代名词。不过，卡罗拉双擎E+的价格可能就不太友好了，据此前透露的消息来看，新车补贴后的售价可能为19.46万元。要知道，卡罗拉能够横跨五十年不倒，除了上述优点外，还在于其售价便宜，永远都是入门级家轿的价格，而19.46万的售价对于一些消费者来说还是太高了。

要知道，目前2017款卡罗拉双擎的起售价为13.98万，顶配版为17.58万，百公里油耗官方数据为4.2升。而虽然卡罗拉双擎E+的油耗达到1.3L,但价格要多出5万块左右，这五万元怎么都能弥补掉油耗差距。并且双擎E+还未算上充电所需要交纳的电费。要么，双擎E+的意义在哪？还是限牌惹的祸，虽然前不久政策将插电混动不再划归为新能源车型，但目前插电混动车型还是能够上新能源拍照，也就是绿牌。换言而之，卡罗拉双擎E+的意义就是多花5万元上个绿牌。

写在最后

卡罗拉双擎E+的售价虽然高达19.46万元，但对于有限购限牌的城市来说，苦于“上牌难”，也只能含泪接受。而对于不限购的城市来说，还是纯燃油版更为划算，毕竟接近20万的价格都可以入手中级轿车了。