春节后的第一个工作周角师傅拿到了北京现代 菲斯塔，试车Vlog昨晚上线，本文我们来个补充，聊聊视频中没提到的一些点。

菲斯塔是北京现代生产的中国特供车，不是全球车型，所以它本身就有了很多专门为中国年轻消费者量身定做的元素。很明显，这款车从一诞生就是瞄着新一代思域而来。菲斯塔车长4660mm，思域车长4649mm，两款车轴距都是2700mm。菲斯塔高功1.6T拥有265牛·米扭矩，思域1.5T拥有220牛·米扭矩，菲斯塔匹配7速双离合，思域匹配CVT。

外形上两款车都极具流线型车身设计，但前脸风格各有千秋，有人喜欢菲斯塔整体的设计感，有人喜欢思域局部的运动风，外形就是见仁见智，不好评论，情人眼中出西施就是这个道理。

与思域一样，菲斯塔坐姿也非常低，这对于有啤酒肚的人来说不是特别友好，坐进去总挤着肚子，吃饱后更是如此。拿角师傅我来举例，180斤，大肚子，上下车有些费劲。我承认我不是一个灵活的胖子。后排空间因为车型的制约，头部空间不好，顶头。后排坐三个人很挤，尤其中央乘客更为憋屈。当然这是一款运动型轿车，永远不能跟舒适的B级家用轿车相提并论，毕竟主打的路线就是驾驶者之车，所以菲斯塔后排配置不高，USB接口、电源接口、甚至前排座椅后方的网兜都没有，能有个出风口还算厚道，省得夏天后排乘客在憋屈的空间里擦汗。

内饰用料与工艺相比较思域有些档次，起码没有强烈的塑料感。菲斯塔内饰还有四种颜色搭配可选，我们试驾的是纯黑内饰，还有红黑、黄黑以及灰色。这样，消费者在选车的时候能与他人有所差异，满足小小虚荣感。

菲斯塔有1.4T和高低功率1.6T三种动力，角师傅偏向推荐高功版。从账面参数来看，菲斯塔高功1.6T数据与进口飞思一模一样，但是国产后在性能上有所优化，尤其低扭响应会更加积极，涡轮迟滞几乎觉察不到，同时匹配7速双离合，在起步时的响应非常迅速，油门调的也很线性，运动模式后，急加速那小声浪就如同车身流线型一样骚气。

四种驾驶模式：舒适→智能→运动→节能，循环调节，按键设计在排挡的左后方，运动与节能模式下仪表盘会变成红色和绿色。运动模式下，油门响应更积极，节能模式，油门很保守，这些都是最习以为常的调校了。不过，方向盘在每种模式下的改变风格不明显，整体偏沉，跟现代其他车感觉不一样。毕竟主打运动，这点可以理解。

悬架是前后独悬，与思域一样，悬架的风格偏硬，路感也清晰，但不同的是菲斯塔高配轮胎尺寸采用了45扁平比，而思域是50，所以轮胎的缓冲性能不及思域，路面反馈更为清晰。此外，在面对硬冲击，坑洼、减速带时一定要小心，轮胎起鼓的概率大于思域。

角师傅总结：

现代菲斯塔在行驶质感上确实很运动，它既兼顾了家庭使用，同时又能为驾驶者带来小小运动激情，这款车角师傅认为适合新婚小两口，如果真的到后来家庭使用的话，你会觉得后排空间真心薄弱。此外，行李厢纵深还可以，但高度不行，如果菲斯塔能设计成掀背式那就完美了。总之，角师傅推荐买这款车的朋友去选高功版，此外，天津地区菲斯塔配额不多，每家店只有10多台指标，这就是为什么天津地区路面能见度不高的一个原因。