2018年转眼已过，随着2019年的到来，包括销量在内的各项数据也逐渐一一出炉。而作为消费者，最关心的还是产品质量好不好，价格是不是够吸引人。尤其是前者，若是买了车回来，其大小问题却不断，则是非常令人头疼的。

据汽车门网数据显示，奇瑞汽车2018年12月以191宗投诉占据自主车企汽车质量投诉榜榜首，车身生锈、减震异响等问题成投诉热点。2019年1月投诉量减少一个，但还是以绝对的“优势”荣登第一，旗下产品 艾瑞泽5由于车身生锈等问题遭到集中投诉。

艾瑞泽5自动领锐白色车主，16年6月提车至今发现许多的质量问题：

1、提车至今刹车起步异响，刚开始售后说新车原因，但年半有余故障依旧。

2、中控台副驾驶弧度平有轻微凹陷。

3、后备箱盖生锈本人，自行补漆笔处理。

4、前防撞钢梁生锈，去4s店免费除锈处理。

5、现在又发现A柱生锈和车门生锈。

据悉，该车提车两年，行驶了两万八千公里，车门已锈穿，已向厂家提出申请换门。

艾瑞泽5这款车从2016款开始，就收到了消费者大量的投诉，其中包括变速箱和底盘的问题，最为严重的就是车身附件相关的问题，很多人都在投诉艾瑞泽5出现车身生锈的情况。当然了，2017款这种投诉开始变少，尤其是在大件方面的品质率有所提升，然而车身生锈的问题依然存在，至于2018款同样是受到了车身生锈的投诉案例。

奇瑞艾瑞泽5锈蚀部位多集中在车门焊点焊缝、排水孔、车门铰链等处。众所周知，金属部件氧化生锈的原因，主要集中在材质本身与防锈工艺两方面。防锈处理在车身加工涂装环节中非常关键，能够有效降低车身钢板表面的氧化速度。艾瑞泽5这么容易出现锈蚀的“罪魁祸首”基本上可以锁定为材质不佳、成本较低的钢板。

奇瑞当年作为自主品牌的“带头大哥”，如今却日益没落实，唯一不变的或许是不断出现的质量问题和修车排队的口号。有一些消费者担心，生锈问题可能只是冰山一角，成本至上原则主导下的艾瑞泽5可能还存在其他肉眼看不到非正常“偷工减料”。依此推理，奇瑞新推出的产品，特别是替代艾瑞泽5的艾瑞泽EX是否也将继承“锈蚀多发”的传统呢？