自从汽车文化兴起以来，通过性与操控性似乎就是完全对立的两个层面。想要更出色的通过性，就必须要拥有较高的离地间隙，而这样做的后果就是重心变高，侧倾变大，同时底盘气流的增加又会导致整车空气动力学下降不少。但若是一味追求性能，则又会出现“平路猛如牛，过坎不如狗”的情况。

而近些年，部分厂商为了平衡通过与操控，将空气悬挂带入了一众车型当中。虽然看上去这是个两全其美的好办法，可在极限值与耐久方面还是差点意思。难道这样的“物理学”难题真的无法解决吗？

要知道，人类存在的意义就是不断的突破与探索，为了满足“驾驶一台SUV去劈弯”的市场夙愿，各大主机厂的高性能部门都有着自己的计划。无论奥迪RS还是奔驰AMG与宝马M POWER，每当推出新的SUV车型都代表着其距离物理极限又近了一步。

再加上由于近两年整个市场相对回归理性，人们不再一味追求大尺寸与大空间，反而开始喜爱相对短轴距的精品小车。为了顺应市场变革，奥迪推出了SQ2，奔驰推出了GLA 45 AMG。可宝马手中却仅有X5M、X6M两款中大型老将，产品线单一的劣势暴露无遗。

但以宝马这个操控世家的调性来说，放弃这片新大陆根本是不可能的事。于是在昨日，宝马正式发布了2020款X3M和X4M，以及更高性能的X3M雷霆版和X4M雷霆版。新车的加入极大丰富了宝马的产品线，可以说是不鸣则已，一鸣惊人。

作为M家族的新生力量，X3M和 X4M从外观到心脏迎来了一次全面进化，传承运动激情的同时还能让你安心买菜当奶爸，实属一举两得。

先从外观来看，相比X3、X4的普通版，加持了自家经典的M运动套件后两者在造型上更具战斗气息。标志性的“双肾”进气格栅采用熏黑的处理效果，而扩大的进气口、加强的侧裙进一步优化了高速行驶过程中车身周围的乱流，将车辆的空气阻力降低至最小，并极大的提升了车辆散热效率。

雷霆版车型则针对M高性能车型专属的外后视镜、双肾型进气格栅、鲨鱼腮侧通风口进行了高光黑处理，并提供21英寸M黑色铝合金轮毂和M运动型排气管。同时此次X3M/X4M提供了多宁顿灰以及多伦多红两款金属漆配色，一个刚硬威猛，另一个则彰显活力。

总体来说，两台车的外观绝对是那种虽然不张扬，但你一眼就能看出不是善茬的类型。就如同曾经的X5M一样，宽大的车身下隐藏着V8的轰鸣与四处排气，不怒自威。

内饰方面，无论全新M版本还是M雷霆版车型，都处处彰显了一台M高性能车型所应有的驾控感与豪华感，并且整体有向新款M5倾斜的趋势。包括专属的M组合仪表、M真皮方向盘(带换挡拨片和M按钮)、M挡把、红色的引擎启动/关闭按钮以及碳纤维材质的内饰条。坐进这个驾驶舱后，你的脑海中只会浮现出两个字——战斗。

值得一体的是，新车标配座椅是可电动调节的Vernasca真皮M运动座椅，同时客户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M筒式座椅。如果你是个赛道狂魔，那么这点选装费绝对是值得你付出的。

与此同时，宝马也没有忘记给这些速度机器带来一些人性化配置，新车配备了诸多领先的科技及舒适配置，包括自适应LED大灯、高保真扬声器系统以及第七代BMW iDrive人机交互系统，并可提供多种先进的驾驶辅助系统。此外，BMW云端互联和互联驾驶系统将车辆无缝接入客户的数字化生活，带来独特的数字化驾驶体验。

说完了这些“美丽的皮囊”，接下来再说说该系列最新搭载的“有趣的灵魂”。作为一台性能车，强大的心脏绝对是重中之重，在全新M车型上你可以看到史上性能最强大的直列六缸高转速汽油发动机。

动力方面，全新X3M/X4M配备了宝马家族的最新3.0T双涡轮增压发动机，也就是全面取代现款M3/M4上的S55发动机。替代者为全新的S58发动机，能够提供353kw/480hp的动力，0-100km/h加速时间仅需4.2秒。

而X3M/X4M雷霆版在经过M工程师调教以后能够迸发374kw/510hp的超强动力水准，以及600N·m的恐怖扭矩，0-100km/h仅需4.1秒。虽然现如今没有了大排量V8，但直列六缸才是宝马的灵魂，不是吗？

同时为了确保强大的动力能以最高效的方式传递至车轮上，宝马为S58发动机匹配了全新8速M Steptronic自动变速箱，并搭载了和M5一样的M xDrive智能四驱系统。不过只有4WD和4WD Sport两种模式，没有2WD模式，也就是说不能提供纯后驱的模式。

以目前得到的消息来看，宝马X3M在美国市场将在7月中交货，起价7.1万美元，X4M起售价7.4万美元，而竞赛版则要贵7000美元，以这样的综合表现来看绝对是性价比爆棚的性能车型之一。但和往常一样的是，到了国内的售价可能就没有那么美丽了。