说到B级车，可能不少人会首先想到A6、迈腾这样的大佬级别车型。不过这些车型在前几年售价相当之高，可谓只属于“成功人士”的专属。而在当时比较“亲民”的B级车还得当属日系“三剑客”了。如今“三剑客”都已换代完毕，且一致走上了“运动风”的道路。下面，我们就来看看全新的日系“三剑客”有什么样的表现。

凯美瑞

可以说三剑客换代后，给我惊喜最多的无疑是 凯美瑞。相较之前的改款以及换代，2018款的凯美瑞实在是太激进了。前款的凯美瑞整体外观设计亮点远不如他的对手雅阁和天籁，整体给人一种商务的沉闷感。而后面即使进行了一定的改款，加入了一些运动风格进去效果也不是很明显。

但全新一代凯美瑞却大不相同，而且和之前所说的过于平庸形成了超强的反差。其采用双外观战略，商务风格和运动风格使得全新凯美瑞的受众群体更加的广泛，让年轻群体也对B级车有了兴趣。换句话说，当下的年轻人又有谁不想驾驶一款极具运动气息的车型呢？很显然更加运动的凯美瑞成功获取了他们的芳心。

天籁

天籁在早些年可以说是三剑客中颜值最高的一款车型，钻石切割大灯在当时可谓相当潮流，搭配饱满的前脸设计更是相当的经典。整体造型在当时B级车中属于比较优雅的那一款，而改款后变得不再圆润却是比较遗憾。

如今造型愈发犀利的天籁看来是在圆润的风格上越走越远了，不过全新天籁采用的日产家族式的Vmotion设计倒是将犀利的风格发挥到了极致。这也让全新天籁即使不用推出专门的运动版本就能有着较强的视觉冲击力，运动感也更为强烈。

雅阁

雅阁从第八代开始就已经超越了天籁成为了三剑客中的“颜值巅峰”，而且后面的改款也是越来越漂亮。整体无论是外观还是内饰都比较符合国人的审美，这也使得雅阁在日系三剑客中有着更高的销量。

不过最新一代雅阁外观上并没有给我什么太大的惊喜，虽然采用了本田最新的家族式设计，但是前脸并没有采用新颖的设计，反而与自家兄弟思铂睿愈来愈接近。

有意思的是，全新三剑客在外观上变得运动气息十足，但是他们并没有忘记自己的本质是一款较为商务的B级车，三款车型的内饰设计均没有外观设计那样激进。不过这对于国人普遍的审美来说还是比较符合的，做到了真正的外刚内柔。

凯美瑞

凯美瑞的内饰并没有采用时下流行的悬浮式中控屏幕设计，还是相对于传统的位于中控台中部。不过由于中控台采用非对称设计，让全新凯美瑞的内饰整体设计没有落后于其他两款。而在用料上，凯美瑞则采用了大面积的搪塑材质、皮革与木纹饰板，并辅以缝线加以装饰，提升了内饰的精致感与档次感。

雅阁

全新雅阁的内饰采用全新的家族式设计，尽管还是有着浓郁的商务气息，但整体科技感得到了大幅度提升。中控区域的功能分区十分清晰，悬浮式的中控屏幕也提升了科技感，红色的一键启动按钮是整个内饰设计的点睛之笔，让你在点火的同时心中的驾驶欲望被瞬间点燃。

天籁

全新天籁采用了极简内饰风格，与激进的外形相比，上深下浅的内饰配色更倾向于营造温馨感，不过整体来说内饰相比老款车型还是时尚了很多。8英寸悬浮式中控液晶屏集成了日产智联系统，提供触控及语音两种交互方式，还可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等功能。

不过既然三款车型均定位于B级车，对于综合性能无疑还是要有一定的要求，光靠颜值高车主可不买账。所以，下面我们来看看动力配置方面。如果你在三款车外观上较为纠结，那么看完动力后可能会帮你做出判断，因为凯美瑞搭载的是自吸发动机，而雅阁和天籁则搭载了涡轮增压发动机，两大动力“势力”任你挑选。

全新凯美瑞

凯美瑞虽说用的是自然吸气发动机，不过却更加注重提升燃油效率。其中2.5L Dynamic Force Engine自然吸气发动机是专为TNGA架构研发的，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩为250N·m。体积更紧凑且使用了诸多前沿科技，使之拥有了目前全球最高的内燃机热效率：40%-41%。与之匹配的是全新的“DirectShift-8AT”手自一体变速箱。这套全新的动力总成为凯美瑞带来强劲动力的同时，也让凯美瑞成为了一款动静结合的家庭运动座驾。

全新雅阁

这一代雅阁开启了全面的涡轮模式，全新雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，代号分别为L15BN和L15BM，230TURBO 车型搭载低功率版本，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为230N·m。260TURBO车型搭载高功率版本，最大功率可达143kW（194Ps），最大扭矩为260N·m。新一代发动机优化了涡轮增压、排气、冷却、燃油供给和点火等系统，同时高功率版本发动机还配备了VTEC系统，进一步优化了燃油经济性。

全新天籁

全新天籁的动力可以说是新三剑客中的最强了。其配备的2.0L自然吸气发动机及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机 。前者最大输出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198N·m。后者最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380N·m，百公里加速在6.7秒左右。2.0T可变压缩比涡轮增压发动机可实现14:1-8:1之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术于一身，兼顾了动力与燃油经济性。传动部分，匹配CVT 变速箱。

三款车型雅阁有着涡轮增压、凯美瑞有着自然吸气，而天籁则是两者兼备，这点自吸党和涡轮党自行带走就可以了。毕竟究竟是自吸强还是涡轮厉害早已成为一场世纪争论，不过个人认为各有各的特点，每个人都要尊重自己的驾驶习惯，只有自己喜欢的才是最好的。

其实不管是全新雅阁还是全新凯美瑞以及全新天籁，可谓都把自己的看家本领拿了出来。而作为B级车的本质其实都是要成为一辆真正意义上功能齐全、经济舒适且人性化的中级轿车，从这个角度来看三款车都做的不错。