作为国内最具争议的车企，蔚来最近又摊上事儿了。

近期有网友发表了一篇名为《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章，这篇文章来源于该车主驾驶蔚来ES8跑东北的经历，提到了东北之行中，蔚来ES8全程靠蔚来方面提供的充电车上的一台柴油发电机续电，算下来蔚来每行驶100公里，要消耗35升~40升柴油。因此该车主通过文章对蔚来汽车的续航能力表示了质疑。短短数日，这篇文章热度翻番，收到了强烈反响。

随后，这篇文章也引起了蔚来本来的注意。近日，蔚来副总裁沈斐对该文及文章引起的质疑进行了回复。沈斐称，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。沈斐表示，电动车在严寒环境下续航有限是整个行业的困境，并非蔚来独有的问题。如果是常年零下30度开长途，他并不建议开电动汽车。以下为沈斐回复全文。

这是继“奶妈车”事件后蔚来惹起的另一争议。巧合的是，两次事件都是由驾驶蔚来跑长途引发的，并且蔚来两次都采用了同样的做法——为车主配备备用车，以给车辆随时充电。

正如上述文章中所提到的，蔚来CEO李斌先生曾说，油车能去的地方蔚来也能去，不过却是以配备“奶妈车”的方式做到的，这是否表示实际上蔚来也底气不足呢。当然，国内电动汽车市场欣欣向荣是我们希望所看到的事，不过还是希望厂商能够一步一个脚印，而不是通过吹嘘夸大的方式让大家了解国产电动车。