笔者还在上学的时候，通过一些影视剧看到大城市里白领上班情形，西装笔挺，与客户交谈甚欢，可体面了。

自古以来，我们国家就提倡，知识改变命运，尤其是对于经济不发达的地区来说，那些孩子走出来的唯一途径，就是考上大学。

而仔细来思考，大约二十年前，国家各大院校扩大招生，大学精英教育便过渡为大众教育，真正通过读书极大改变命运的，最为明显的，其实是当下四五十岁左右的壮年一代，而他们的孩子，要么正在读大学，要么已经毕业工作几年了。

对于80、90后一代，其中绝大部分人，读书的意义还是在于能够改善工作环境，不用面朝黄土背朝天，也可以在大都市里占有一席之地。

似乎都是这么顺理成章的，而个中的苦逼大概只有自己知道。父辈们经历了改革开放最初时期，跟上了国家政策的，都会富裕起来，在各自的小城市里拥有着不错的产业。

而竞争压力的急剧增加，越是大城市越是难以混出个名堂，工作压力大，生活环境一般，虽然工资看似不错，但高物价让兜里一年到头也落不了几个钱，关键是离家远，在外漂泊的日子，真不好受。

正所谓背靠大树好乘凉，当父辈们在家乡有着不错的产业，对于不想外出奋斗的年轻人来说，书读完了，回到家乡成为了合理的选择，通过一定的关系，谋求一个稳定的职位，生活就这么着了，不愁吃不愁穿，消费能力还相当给力，尽管他们的账面工资很是一般。

那些农村里的孩子，读完书要么继续选择去大城市里奋斗，要么回到家乡城市，考个公务员，依靠着稳定的工作极其福利，也能获得相对安逸的生活。

2018年国内车市销量下滑，国家整体经济走势不好，而为了提振汽车销量，十年前的“汽车下乡”政策再次呼之欲出，虽然很多人嘲讽说，经济不好了就让农名伯伯帮帮忙。

而在笔者看来，断然不是这么回事儿，甚至是，汽车下乡本身就不够准确，汽车销量的下潜，其实在于三四线城市。

正如笔者前文分析到的，三四线城市青年们其实消费能力远大于一线白领。依靠上一辈的财力，有那么一批青年不需要自己挣多少钱，就可以过上较为体面的日子，到了一定年龄，买车自然是板上钉钉的事情，而在家乡当上公务员的那么一批青年，为了体面，自然也需要一部车。

从另外一个角度来讲，三四线城市用车环境较为宽松，同时城市面积不大，不会产生长途驾驶，有些在城里工作，而家在农村的，周末回家，距离一般都是在150公里以内，至多也不会超过200公里。同时，年轻人接受能力广，从用车成本角度来看，新能源渐渐走入了他们的视线，相对于一线城市恶劣的交通环境，三四线城市简直是汽车消费的天堂。

而什么新能源汽车会是三四线城市青年的首选呢，价格适中，而且续航里程中等偏上。

蔚来ES6

蔚来在2018年赚足了人们的眼球，ES8、ES6接连顺利量产，企业赴美成功上市，而且是国内唯一一家实现了交付量超过10000台的造车新势力。

相较于ES8续航不佳的短板，ES6迅速补强，综合续航里程超过400公里，完全可以满足城市内通勤，甚至是来往于隔壁城市都没什么太大问题，譬如省会城市与相邻地级市之间的走动。

而新颖的外观设计让ES6在街上能够成为回头率超高的一款车，恰好也可以满足青年们用车的面子需求。

比亚迪 宋EV

宋EV最大的优势在于，外观设计简洁大方，同时不失运动风，而且让人印象深刻。有着新能源引领者称号的比亚迪，在绝大部分车友的心目中，分量举足轻重，旗下多款新能源车型销量也是名列前茅，2018年企业新能源全年销量位于世界第一。

宋EV定位于紧凑型SUV，2660mm的轴距，使其内部空间表现足以满足家用，搭载了一台最大功率为160kW的永磁同步电机，电池组容量达到62kWh，综合续航里程超过了400公里。

正如春节期间，笔者的表弟在家乡当公务员，家境一般，妻子是隔壁城市，周末的时候偶尔会去娘家看看，一趟的距离大约在160公里，由于有了小孩，坐车不甚方便，希望购买一辆性价比较高，用车成本较低的车子，这么一想，笔者就直接推荐了新能源车型。

从性价比的角度思考，类似于比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等等国内新能源排头兵旗下多款车型，都相当不错。

新能源将是未来汽车发展的主流方向，相较于大城市的汽车拥有量的饱和度，三四线城市必然会成为汽车销量新的增长点。