前段时间，小编的一个小伙伴想给爸妈换一辆车，当做新年礼物。选来选去，最终看中了去年新换代的雅阁。在江西某四线城市询价后发现，同样的车型，在北京和上海竟然更便宜。更糟糕的是，看中的车型只在上海北京以及郑州这些大城市才有。

虽然异地买车无疑要花一笔钱，交通住宿以及不远千里开回去的油钱、过路费等等，但上海车价要便宜17000块，相比之下还是要划算很多。

都说物价跟经济水平成正比，但这几年倒挂的情况越来越多，汽车就是其中比较有代表性的一种。照理说，买辆车动辄大几万、十几万甚至几十万，属于大额消费。北上广深等一线城市收入水平更高，消费能力更强，价格应该更高才对。

但随便挑选几个车型，就会发现，在北京往往能够获得最低的报价，三四五六线城市车辆优惠少不说，还经常缺货。关于这事的逻辑，汽车厂商的官方回复基本是：因为远离生产地，一些地区的运费要比一线城市高。

2018年北京新车销量达到60.45万辆，2017年还要超过这个数字。对于北上广深这些人口众多、购买能力强的城市来说，供货也是最集中且最优先的。全国其他中小城市的需求，加起来非常庞大，但比较分散，没办法像一线城市这样，能够形成规模效应。

举个例子，上文提到的十代雅阁。在某个县城，可能有20个人想要买这款车，也可能有10个或者30个，如果供货供的比较多，万一卖不出去，加上运输费用，就亏的多了。而北上广深，需求比较集中，更便于车辆供给调度，自然也就更便宜。

还有一个因素是北京等一线城市的市场竞争更激烈。北京的汽车市场相对来说已经十分成熟，消费能力也会比较强，4S店也比较多，所以竞争压力也会更加强。为了销量，很多的汽车价格会更低，特别是对于那些所谓的豪华品牌，北京的价格也会下降一点。这也吸引了很人去北京买车。