美国人最喜欢的车型莫过于能拉着房车和游艇到处跑的全尺寸皮卡或全尺寸SUV，日本人更热衷于车小排量小的“方盒子”K-car，而在中国，紧凑级轿车和紧凑级SUV才是最对消费者口味的车型。换言之，大多数中国消费者的购车偏好和欧洲人更为接近。问题来了，在欧洲各国满街跑的基本都是两厢轿车，回头再看看中国，2018年销量轿车排行榜上前十的位置几乎清一色的被三厢车占据。随着国内主要城市交通环境和资源的日益紧张，汽车消费年轻化日趋明显，那么国内汽车市场有没有可能进一步向欧洲市场的特点靠拢，呈现出两厢轿车受亲睐的格局呢？我们从全球汽车巨头的动向和消费者的呼声中便能找到答案。

高尔夫8海外曝光或将年内上市，国产后将加温两厢车市场

日前，外媒曝光了大众第八代高尔夫（以下简称高尔夫8）海外测试的谍照，各种高尔夫8的假想图也频频出现在网上。据外媒爆料，高尔夫8将基于大众MQB平台打造，整体延续了历代高尔夫简洁、运动的经典设计，但车身尺寸有所提升且更加低矮宽扁；动力上高尔夫8或将搭载带闭缸技术的全新1.5T涡轮增压发动机，还将加入48V轻混系统以进一步提升燃油经济性；同时全液晶仪表、智能主动驾驶辅助等时下热门的配备也将搭载；当然，搭载TSI 2.0T发动机的第八代高尔夫GTI以及更强劲的第八代高尔夫R同样也不会缺席。

（高尔夫8外媒假想图，该图片来自网络）

也就是说，高尔夫8无疑会拥有更运动时尚的外观、更合理的车内空间优化、更良好的操控表现、更好动力及燃油经济性、更符合时代的科技配置。当95后年轻人群逐步成为国内汽车市场消费主体的当下，会更符合国内的用车需求。介于中国市场对整个大众品牌的重要性，如果高尔夫8真像外媒所说那样在2019年夏季上市，那么一汽大众必然很快就会有引入国产，一汽大众高尔夫8在年内国产上市并非不可能。对了，据了解，基于MQB A0级平台打造的新一代大众polo也有可能于今年在国内上市，尺寸提升、外观进化也是必然的。而从大众品牌以及高尔夫和polo两兄弟在国内年轻人群中的影响力来说，炒热两厢轿车市场并不是难事。

第十二代卡罗拉将国产两厢版车型的传闻不绝于耳，无风哪来的浪？

请问各位车友们在目睹了奕泽、凯美瑞、亚洲龙等新生代丰田车的变革后有何感想？是不是觉得见识到了丰田TNGA理念的魔力，恐怕往后不会再把“枸杞、红枣、保温杯”的形象和丰田车扯上关系了。既然向来沉稳保守的丰田敢于冒着原有品牌形象被颠覆的风险，大刀阔斧地为旗下车型“整容”，那么引入原本在海外就将量产的两厢版第十二代卡罗拉进行国产又未尝不可呢？况且关于第十二代卡罗拉将国产两厢版车型的传闻不绝于耳，本身也说明了中国消费者和市场对该车型的需求和期待，丰田这个能攻下美国市场一片天的“东瀛老炮”绝对有着相当敏锐的市场嗅觉，对于送到嘴边的“肥肉”岂会不咬？所以由此推断，一汽丰田在量产第十二代卡罗拉时将推出两厢版车型的几率也并不会小。

那如果第十二代卡罗拉两厢版实现国产又意味着什么呢？没错！那意味着两厢版卡罗拉将成取代三厢版车型为卡罗拉车系的正统。一是因为对于车身尺寸本身就不大、引擎盖原本就不算修长的紧凑级轿车而言，同一车型的两厢版造型必然会比三厢版更加协调，在年轻化与运动时尚日渐成为主流审美的当下更是如此，何况丰田TNGA概念原本追求的就是更动感的造型、更低矮的坐姿、和更良好的操控表现，两厢版车型无疑会更符合TNGA的造车理念，也更符合其目标群体的整体偏好。二来大家可以想想丰田品牌的优势是什么？对，是混动技术，混动技术的目的就是要减轻资源消耗改善排放污染，排放污染和资源耗费的重灾区在哪里？就是城市。而城市中除了排放问题之外，公共资源紧张问题和道路交通拥堵问题同样也是刻不容缓的当务之急。而同一车型的两厢版比三厢版更节省空间资源是不争的事实，使用的便利性也是两厢版车型会更胜一筹。所以说若第十二代卡罗拉推出国产两厢车型，势必会比三厢版更符合当下国内的购车需求。如此一来，像卡罗拉这种一直以三厢家用车形象示人的车型推出两厢车，并且两厢车有可能还比三厢车卖得更好，这对国内轿车市场中消费导向的影响无疑会是相当巨大的。

真“信仰”本田思域两厢早就剑拔弩张，你们动手我就操家伙

长久以来中国消费者都喜欢用“两田”来简称日系双雄丰田和本田，可见他们一直都是较着劲的，你有RAV4我有CR-V、你有凯美瑞我也有雅阁、你有汉兰达我就要有个UR-V，如果丰田第十二代卡罗拉在国内推出两厢版，本田没有任何理由不拿出思域两厢杠上去。

其实关于十代思域两厢版车型国产的传闻或者说呼吁压根就没有停息过，因为第十代思域7秒破百的加速性能和张力十足的外观设计让这款车型的消费者都非常“核心向”，换句话说就是第十代思域的车主中，整天嚷嚷着“秒天、秒地、秒空气”和“本田大法好”的本田死忠以及性能控占了大多数(注：没有贬低、嘲讽的意思，只是说明思域车主核心向的属性)。其实在这些核心向的车主眼中，那辆被称为“纽北最快前驱车”的红头TPYE-R才是真“信仰”，而红头TPYE-R正是基于两厢版思域打造而来的。试想一下，三厢版第十代思域上市之后给国内汽车圈带来了多少话题和关注？那么如果东风本田国产两厢版第十代思域又会怎样呢？我已经可以想象出满大街全是红头TPYE-R外观两厢版改装思域满地跑的场景了，你敢说这种情形不会刺激国内两厢轿车细分市场的火爆？

怀揣着“压燃式汽油发动机”黑科技的马自达巴不得两厢车火

真如以上小标题所说，怀揣着“压燃式汽油发动机”黑科技的马自达巴不得两厢车市场火起来。原因很简单，两厢车火了说明汽车消费年轻化的黄金时代全面到来了，而年轻化和运动化才能最大程度上让马自达手中的“魂动设计”、“压燃式汽油发动机”黑科技、“人马合一”般的驾驶操控变成“真香”。所以马自达会义无反顾的支持两厢车，盼着两厢车火。

所以我们在网上看到的全新马自达3（会不会沿用昂克赛拉的名字还不知道）多为两厢车，且两厢版新马自达3本身的外观设计也比三厢车更加激进，可以说“东瀛宝马”的小心思也是用心良苦！那么，若2019年大众高尔夫、丰田卡罗拉两厢、本田思域两厢均在国内上市或发布，新马自达3也会很快跟进实现国产。当然，历代马自达3的国产车型一直以来都有两厢版，但要知道此前在国内销售的历代马自达3（昂克赛拉）还是多以三厢版为主，而从网络上了解到新马自达3的情况来看，而未来马自达很有可能会不遗余力地主推两厢版马自达3。

国六排放标准实施的临近或会让 福克斯重回巅峰，推动两厢车市场爆发

其实在很多年前的中国消费者眼中，三厢轿车才能称之为“轿车”，两厢车是不入流的“半成品”，那时候买两厢车多半是因为预算不足才勉为其难的不得已之举。而真正让中国消费者开始改变旧观念接受两厢车的，还得算长安福特在07年推出两厢版福克斯，当年那款采用2.0L发动机有着迷人溜背造型的柠檬黄五门版福克斯不知成为了多少人心目中的dream car。反正从那以后，福克斯几乎就成为了两厢车的代名词，而说到福克斯脑子里就想到两厢车、说到两厢车必想到福克斯。

其实长安福特已经2018年底推出了新一代福克斯，并且这款车在各方面的表现都可圈可点，只是福特在对福克斯车系的设计向来都比较前卫激进，导致全系搭载三缸发动机的新一代福克斯在上市后并达到预想中的高度。尽管我本人对福特三缸机的表现没有任何异议，但客观地说，目前国内消费者对三缸机的接受程度还不够高却是事实，所以造成了新一代福克斯当前的处境略显尴尬，并没有多么高的市场热度。好消息是随着国6排放标准实施时间的临近、推出三缸机车型的品牌也越来越多，貌似很多消费者也开始逐步接受三缸机了，这点从同样全系采用三缸发动机的吉利缤越2019年1月销量上便可看出一丝端倪。扯远了，其实我想说的是2019年7月国六排放标准开始实施后，长安福特新一代福克斯才等于真正“上市”，到那时，估计长安福特新一代福克斯的销量和曝光度也会与日俱增，重返昔日的地位还是有望的。而正如上一段文中所说的那样，新一代福克斯的上量就意味着两厢车的上量，对两厢车市场的井喷也会带来极大的促进作用。

写在最后：其实从昨天长城汽车公布的2019年1月销量数据中，我们也能找到一些两厢车将爆发的线索。数据显示长城旗下新能源车品牌欧拉1月销量环比增长258.77%，销量暴增2.5倍，这其实和电动两厢小车欧拉R1的上市交付有着直接的关系。据了解欧拉R1首批777辆车仅用273秒便被抢购一空，目前累计订单已超过万辆，这也足以说明国内消费者对两厢车的热情是空前的。所以说2019可能成为国内两厢车细分市场的井喷之年，不无道理！