在中大型豪华车市场，长期被BBA牢牢占据半壁江山，居于二线阵营的凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌也不甘久居人后，纷纷推出新车型亦或升级换代现有主销车型来博弈市场，在某种程度上起到了一定的作用，为广大消费者提供了更多的选择，这类车型一般都有着不输BBA的颜值及配置动力，或缺的仅仅是品牌知名度，以较高的性价比赢取市场，也给居于一线阵营的BBA带来了不小的压力。今天要说得这款车是凯迪拉克中大型轿车期间之作XTS，该车有着修长流畅的车身，豪华实用的配置以及充沛的动力单元，目前性价比极高，终端优惠高达4万元，入门级的售价已经低至25万左右，在这个级别来说，目前还没有那个品牌的入门级到如此价格，销量逐渐回暖，2018年全年销量达到65010辆。

凯迪拉克XTS，车身5103mm，轴距2837mm，相比奔驰E级、宝马5系丝毫不差，外观颜值秉承凯迪拉克家族设计风格，XTS应有的豪华的装备基本都有加持，如：全系全景天窗、主动刹车（高配）、远程启动、8英寸的触控液晶屏支持苹果安卓系统、语音识别、全系8喇叭BOSE音响等重点配置都有装备，发动机部分全系搭载一款2.0T缸内直喷发动机，最大功率198kW（269Ps）/5300rpm，最大扭矩353N·m/2000-5000rpm。

接下来重点说一说XTS的不足以及亟需改进提升的地方，1、三大件里，发动机最为核心，XTS没有装备6缸发动机，对于车系的丰富感确实，对于追求动力的消费者略显遗憾；变速箱更为落伍，XTS没有采用通用集团最新的9AT变速箱，却装备落伍的6挡手自一体变速箱，令人费解；2、全系无四驱车型，犹如一条腿走路，产品线极不丰富。3、前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架再为普通不过，自主品牌10万元级别的车型都已经使用该组合悬架，XTS这个级别不应该呀，最起码也得是前后双叉臂独立悬架，XTS的悬架令舒适度大大降低。4、虽然发动机带Start/Stop智能启停功能，变速箱可通过方向盘后方的换挡拨片实现手动换挡，但可选驾驶模式的缺失令人感觉体验不到充沛动力带来的感觉，时下流行的电动/感应后备箱均无配备，无线充电、自适应远光灯这些配置均没有配备。

俗话说，”人无完人“，车也一样，凯迪拉克XTS纵有大气流畅的车身，但在配置和动力上总有这样那样的不尽如意，需要改进提升的地方还有很多，好在最新消息，新款的凯迪拉克XTS海外车型的实车图已经曝光，国产新款凯迪拉克XTS同步海外版的设计元素，视觉效果更时尚前卫。据悉，国产新款凯迪拉克XTS有望年内正式登陆国内市场。对于手持25万预算的您，是等等新款呢，还是现在入手性价比较高的现款XTS呢？

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