《飞驰人生》把拉力赛带到了人们的视野之内，至少通过现实中并不存在的“巴音布鲁克拉力赛”，很多人开始知道这是一项赛车比赛，而不是力量比赛。曾经有女同学把拉力赛理解为一项发令枪一响，大家纷纷拉着车跑的比赛，为此我还解释了好久……
能够为世界拉力锦标赛（WRC）的厂商车队驾驶赛车可能是很多拉力车手的梦想，不过厂队的赛车已经历过各种改造，完全就是一辆高性能赛车了，不能再以普通车的眼光来看待它们。
但是撇开高深复杂的赛车改装不说，这些赛车外表上还是很接地气的，很多人也能从他们的外形中找到原型车，有些甚至就来自我们眼中的“买菜车”，今天我们就来盘点一下近些年曾经国产过的“拉力赛车原型”。
在开始前我们先说明，如果发现你的座驾是拉力赛车原型，先不要激动，仍然要牢记安全驾驶，改装后的拉力赛车基本有四驱系统的，还有各种安全保护，你的车可未必有，所以不要试图开着你那没改装的车去漂移，并且还要在脑海中默念三次：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
大众
《飞驰人生》中的 POLO赛车我们就不用细说了，从电影那长长的改装单里我们也知道这车被爆改到了什么程度，而下一个赛季大众WRC车队采用的赛车就是下一代POLO，具体应该说是POLO GTI R5，高性能版的新款POLO，再加上各种赛车改造，表现如何？下赛季拭目以待。而不出几个月，新一代POLO也将驶下上汽生产线进行销售，相信很多人已经在关注它了。
而在大众2013年开始投身WRC的时候所用的赛车为以第五代POLO为基础的POLO R WRC，它的原型当然是我们最熟悉的那个POLO，这个我们就不多说了。
斯柯达
说到大众我们顺便就提一下大众的子品牌斯柯达，斯柯达能称得上交集的应该就是它的Fabia S2000赛车，它的原型车在国内的名字叫晶锐，对，就是POLO的那个兄弟。
其实斯柯达Octaiva也曾经驰骋过拉力赛，国产后中文名叫明锐，但是做WRC赛车那款已经是国产明锐的上一代，我们只能说明锐和它是有点沾亲带故，虽说两代外形真的很像，不仔细看真的会认错。不过那一代在国内并没有国产，零星有一些进口版。
雪铁龙
说到拉力赛不得不提拉力赛大户雪铁龙，无论在厂队还是私人车队，到处能看到雪铁龙驰骋的身影，目前雪铁龙的拉力赛车为DS3 WRC，不过这款车并没有国产（画外音：即使国产也不好卖，有兴趣自行搜索DS3）。
但是让众多车主“最接近WRC冠军”的那款车，确实也国产了，基本上处在一个叫好不叫座的局面。谁都知道它是一款很不错的车，但是不选它的理由就多了，包括那个极其少见的“两厢半”造型。
它的名字叫“雪铁龙赛纳”，怎么样，那些有幸成为它车主的人是不是应该庆幸一下自己当年“慧眼识车”？
雪铁龙车队使用赛纳连夺WRC 2004-2006赛季的车手总冠军，车手为拉力车迷熟知的法国人勒布。
之后的车手冠军其实还是雪铁龙的勒布，只不过赛车换了，2007-2010赛季雪铁龙车队换用了雪铁龙C4作为赛车，仍然保持连续夺冠。不过这款第一代C4在国内国产的版本叫世嘉，有两厢版和三厢版（三厢怎么来你懂的），而WRC赛车用的是coupe版，屁股看起来和两厢版区别很明显，不过coupe这个激进的车尾如果引进国内也很难说会激起什么反应。
之后2011年起雪铁龙车队改用了DS3 WRC，然后就和国产版没有什么交集了。
标致
和雪铁龙一样来自PSA的标致赛车也和国产车有着不小的交集。首先当年买了标致206的人也应该祝贺一下自己选择了“冠军车”，因为2000和2002赛季标致车队均获得了车手年度总冠军，夺冠车手为芬兰人格隆霍姆，赛车为标致206 WRC。
国产版两厢标致206和206 WRC赛车长相上没什么区别，除了两门四门还有尾翼和各种套件等。
之后2004年开始，标致车队换用了307 WRC，不过原型车的版本比较特别，是307CC硬顶敞篷车，而国内的版本为三厢，大家昧着良心说，是不是感觉国产三厢版307有点像拉力赛车？其实几年后推出的两厢版才是原汁原味的标致307。
不过2007年开始标致厂队就退出了WRC，后来就只能零星地在私人车队看到307WRC的身影了。
福特
福特之前的WRC赛车叫Focus RS WRC，撇开RS、WRC这些元素来说原型其实也就是国内说的福克斯，当然，是高性能版的。最早国产的版本为三厢版，不过不是国内特意加上去的，而是福克斯本身就有三厢版。
2011年开始，福特厂队开始将WRC赛车换成更小的Fiesta RS WRC，它的原型在国内叫嘉年华，当然，是两厢版的。
虽然福特嘉年华在国内已经停售，但是Fiesta RS WRC还依然驰骋在WRC赛场上。
铃木
2008年，铃木车队以厂队的名义参加了WRC，赛车的车型为曾经国内较常见的SX4，这款赛车对原型的还原度还挺高，就不用多说了。
不过在铃木厂队之前早几年也有人将雨燕改装了参加WRC，看起来雨燕还是有不错的运动基因的。
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