不得不说，在最近的这几年中，凯迪拉克的日子确实过的十分滋润，不仅领跑于整个2线的豪华市场，18年上半年的成绩单居然超过了11万！但是不免承认、无论是国外还是国内，都是兄弟XT5拔得头筹，支撑其最高的增长速度。毋庸置疑，它就是一名最会赚钱的产品，不知道同胞兄弟XT4是否能够像老大哥那般？

作为一名新起之秀，外在延续其品牌风格，对比于同级的其它产品，它的回头率绝对算得上不错。XT4为用户提供了2种不同的设计风格，普通版采用镀铬作为装饰，运动版则是黑色格栅的设计，两头采用獠牙式的头灯设计，并且四个车门都配备了无钥匙进入的按钮，侧面还加入装饰灯以及饰条来营造其中的豪华感，R18的轮毂尺寸刚好，但是没有R20的有范。尾部的造型并没有我们想象中的那般复杂，整体的视觉比较简洁，并采用双边两处的排气布局。

当然，凯迪拉克作为一名豪华品牌，氛围的营造极为重要，不仅采用了大量皮革作为覆盖，还采用了多种层次的划分。能够有效地提高其中的豪华感。8英寸的显示器具备一些实用性较高的功能，并且运行的流畅度等还算优秀，另外，XT4的系统还能够安装Cadillac以及各种APP的功能，能够有效的提升它的拓展性。

令我始料不及的是，XT4主副驾驶的舒适性还算不错，并且坐垫十分宽厚。还好腿部足够充裕，不然坐在坐后面会有点憋屈，并且没有提供头枕，内部的填充物也有点儿偏硬，较低还有轻微的凸起现象，但是前后距离的反馈还算不错，起码能够容纳下一款43码的鞋子。

除了亮点丰富的静态表现之外，2.0T发动机也是一个极为重要的地方，不仅支持国6的排放标准，并且整体的重量要比原本的2.0T减少了14%，能够有效提升整体的工作效率。其次，它还能够实现闭缸技术，从而获得241Ps以及350Nm的峰值参数，与之匹配的还有一款代号为9T50的变速箱。不得不说，有了这些东西作为加持之后，带给我们的动力表现确实不俗，对于油门踏板的反馈拥有充足的积极性，基本一踩下去就能够明显的感受到它迅速的加速感。

唯一不足的是，在过滤方面，有点沉重，它会轻微的过滤，但是不会过滤的那么彻底！小编认为凯迪拉克这几年在中国热卖的原因无非就是两点：一是豪华品牌，二是是价格比BBA低，大家对这款 凯迪拉克XT4怎么看，一起来讨论下。