6万多公里的丰田油门发闷,看着拆下的三元催化器,车主明白了!

前几天,汽修师傅维修了一辆丰田,这个维修案例比较典型也比较少见,我们来简单了解一下。本来,这辆丰田来修理厂是为了保养发动机,在保养的过程中,车主给师傅描述了一个让他困惑的问题,那就是踩油门发闷,还能明显感觉到动力有问题,希望师傅检查一下问题。

发动机被保养好之后,师傅启动并试车,踩油门后,可以明显感觉到油门发闷,动力不足。它的行驶里程刚超过了6万公里,发动机本身的零件都还正常,这会是哪里的问题呢?

由于师傅曾经维修过类似油门发闷的问题,初步判断这辆丰田出现故障的原因有两个,要么是三元催化器堵塞,要么是消音器堵塞,而前者出现问题的概率更大!于是,师傅建议检查三元催化器,车主也同意。下图箭头所示,师傅刚把三元催化器给拆了下来。

​果然,师傅发现三元催化器内部确实堵塞,如下图所示的情况!看到三元催化器的情况后,车主明白了故障原因!我们看下图三元催化器内部的情况,蜂窝状的陶瓷体上面基本有一半都被堵塞,师傅说这会严重影响发动机的排气,排气不畅就会导致踩油门发闷、发动机动力不足等问题,审车的尾气也不会通过!

没有比较就看不清出差距,我们再来看看正常的三元催化器是什么样的状态。下图所示,这是厂里另一辆汽车的三元催化器,蜂窝状陶瓷体基本没有堵塞,很正常,​和上图中的三元催化器比较就能看出差距!

那么,堵塞这么严重的三元催化器该怎么维修呢?难道是要换一个新三元催化器​吗?车主很是担忧!师傅却表示,这个问题比较容易解决,只需要对催化器内部进行清洗就可以,就是有点耗费时间,至少得一个小时。车主在听了价格后,同意师傅清洗三元催化器。

下图所示,这就是师傅清洗三元催化器的仪器。师傅介绍,以前清洗三元催化器用的是浓度很低的草酸,现在很多修理厂都是用仪器,连接好管道并加入一些专用清洗剂就可以。下图橙色箭头所示,这里进入一根管道,绿色箭头所示的位置也连接一根管道,形成一个循环。

经过一个多小时的清洗,师傅拆下连接的管道就可以看出清洗效果。如下图所示,蜂窝状​陶瓷体内部基本没有堵塞的小孔,看着堵的是水膜。然后,师傅还需要用清水冲洗干净,并用气体吹干才行。

师傅说,每个月都会遇到几个三元催化器堵塞的车,解决办法都是拆下三元催化器并清洗。下图所示,这是上个月遇到的一辆本田车的三元催化器,它的堵塞也比较严重,只是没有这辆丰田的严重。

 三元催化器安装到原位置后,师傅启动发动机,踩油门一点也不闷!丰田车主试车后,对维修结果非常满意!但是,车主还是有疑问,为什么三元催化器堵塞会这么严重?

师傅表示,最常见的原因有三个:一是发动机本身有故障,比如烧机油等问题;二是燃油的问题,燃油质量差会影响;三是驾驶习惯的问题,如果车主一直都是低速开车,很少开高速的话,三元也很容易堵塞等。

最后,师傅表示,三元催化器堵塞是小概率故障,如果我们车主平时加的燃油质量好,驾驶习惯又好,发动机还没表现出什么故障,完全不用担心三元催化器会堵塞。车主不要轻易相信别人说的清洗三元催化器,有没有堵塞自己都能看出来,有堵的情况或有故障再清洗,毕竟清洗一次也要好几百!希望这些能对车友有所帮助!

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标签: 保养/维修
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