领克品牌于2016年10月在德国柏林正式发布，旗下首款车型领克01则是在2017年11月于国内正式上市。

至今，领克品牌在国内已经推出领克01/02/03三款不同类型的车型，其中包含SUV、跨界车、轿车，这3款车型基本上已经可以满足主要消费群体。

当然，如果你以为领克就这么点本事那就错了。因为，领克后续还将会推出两款车型，并且已经在来的路上了。

前段时间网上流传出一张领克05的渲染图，让不少人多了一个聊天的话题。

图中的车型采用了旅行车的设计思路，看上去与保时捷Panamera比较形似。但整个前脸依然采用领克家族式设计，观感上更加舒展，也更大气（邦哥一直觉得领克的家族式设计更适合轿车）。

为此，邦哥在网上查阅了许多资料，关于领克后续的两款车型04/05，网上的信息还是非常乱的，但两款车型的推出时间节点都比较一致，将会在2020年前推出。

目前，网络中流出的信息中比较靠谱的分两类。

第一种：领克04将会定位于一款中大型SUV，这款车型将会共享沃尔沃XC90的相关技术。

领克05将定位于一款中大型轿车，也就是类似于保时捷Panamera这类的旅行车。

第二种：领克04将会是一款轿跑SUV，类似于宝马X4，这款车型或将与吉利FY11共享技术。

领克05或将是中大型SUV，共享沃尔沃XC90的技术。

就邦哥个人认为，从上面的两个信息来看，其中还是有靠谱的信息点存在的。

虽然话题是被领克05引出来的，但是按着领克的产品命名顺序，就先从领克04开始聊吧。

目前领克旗下01是标准的紧凑级SUV，02是紧凑级两厢跨界车，03是标准紧凑级轿车，这3款车型都是紧凑级别车型。对于一个新兴品牌来说，抓住中国老百姓消费能力能及的紧凑级级别是个聪明的决定。

按着常规思维来看，新兴品牌的产品发展战略，要么从一开始先推出旗舰车型，先将品牌的调性建立起来，打响知名度。然后，在将重点放在走量的车型上，向下发展。

而领克则不同，品牌第一款车型便是紧凑级SUV，该级车也是当时最火热、最激烈、最有市场的车型。

按着上面的分析，领克很大可能将会依次向上发展。所以，邦哥觉得领克04很有可能将会是一款轿跑SUV。

当然，这么说也是有原因的。如果你关注近期吉利的动态，那么你应该看到过吉利全新FY11的信息。

这是吉利即将推出的一款全新轿跑SUV，并且网上已经流出了吉利全新FY11的实车图片。这款车型定位为一款中型轿跑SUV，基于CMA架构打造。

在此之前，领克和吉利已经基于CMA架构推出了多款新车，且动力系统也有共享。

所以领克04或将会是吉利全新FY11的同胞车型，也将会在技术、底盘、动力上有许多共同点。

而对于领克05，邦哥觉得可能会是一款旅行轿车，类似保时捷Panamera。而级别上多数人猜测为中大型轿车，但邦哥则觉得领克05很大可能会是一辆中型车。

这么说的原因是，中国市场SUV车型一直很火，但仅限于紧凑级别。而对于领克这种新兴品牌，就算有沃尔沃和吉利做背书，级别过高的车型国内消费者不一定会买账。

在国内，大多中国汽车品牌销量最好的也是紧凑级车。就连以往力有不逮的中级车市场，现在也开始异军突起了，比如吉利的博瑞。

吉利博瑞可以说是中国汽车品牌中推出最成功的中型车，其销量就是很好的说明。也正是因为领克和吉利之间的关系，所以领克05是一辆中型旅行车的可能性更大。

根据领克05的渲染图来看，标志性的家族式设计在05的身上更加的丰盈。将05的渲染图与保时捷Panamera放在一起你会发现，确实有几分神似，舒展的前脸设计、优雅腰线、流畅的车尾，就一个字“美”。

动力方面，目前已知的信息是或将搭载2.0T发动机，后续还将推出插电混动车型。

总结：作为一个新兴品牌，领克在国内的发展可以说是顺风顺水。

但领克并没有放松警惕，而是继续埋头苦干，完善旗下产品的布局，在更多细分市场的土地上插下领克的旗帜，领克野心很大啊！