“2018年确实不容易，但是大家都度过了。一个好消息是所有人都不容易，坏消息是不容易的时代可能刚刚开始，未来几年可能会更加难受。”这是马云对2018年的总结。

这句话用在汽车市场上也很适合。我们回顾过去的2018年国内汽车市场，用“寒冬”来形容绝对不为过。据乘联会数据显示，2018年国产狭义乘用车批发销量达2323.7万辆，同比下跌4%；国产狭义乘用车零售销量达2235.1万辆，同比下跌5.8%。这两项数据均低于2015年的表现，这也是国内市场28年来首次下跌，这与前些日子汽车媒体圈哀鸿遍野的“至暗时刻”、“凛冬来临”相互映衬。

对于很多车企来说，2018年可谓是苦不堪言。而更为激烈的2019年已经到来，新的一轮战役已经打响，各大车企在2019年各自定下了怎样的销量目标，也成为了人们关心的问题。今天，我们就来看下各大车企2019年定下的销量目标，看看究竟是激进还是务实。

豪华品牌：信心十足

先从豪华品牌开始说起。在过去的2018年，虽然市场残酷，但对于豪华品牌尤其是BBA而言，却实现了逆袭而上，交出了优异的成绩。至于2019年，他们也有着自己的规划。

先看看奔驰。可以说在2018年车市中，北京奔驰是绝对赢家。2018年初，北京奔驰制定的销量目标是44万辆，最后实现了48.5万辆的成绩，完成率超过110%，成为凛冽寒风中极少数超额完成目标的车企之一。

至于2019年，面对不错的势头，北京奔驰将2019年销量目标定位56.5万辆。当然，北京奔驰敢将目标定到如此之高，并非心血来潮。根据规划，在2019年奔驰在华将发布15款新车，其中纯电车型EQ纯电动车型EQC SUV也将于年底在华生产并上市。可以看出，在其强大的品牌惯性优势和强大的产品基础上，北京奔驰将2019年目标定到56.5万辆并非激进，而是有着充分的信心。

说完北京奔驰，再来看看一汽-大众奥迪的2019规划。奥迪将今年的销量目标设定在68.2万辆，高于去年65万辆的目标。对于一汽-大众奥迪而言，作为近30年国内最成功的豪华品牌，在车市寒冬的情况下，依然敢定下如此高调的销量，这不得不让我们佩服。当然，为了达成这一目标，其重磅车型全新奥迪A6L在一月便重磅上市，打响了豪华品牌2019年的第一枪。

除此之外，根据规划来看，在2019年一汽-大众奥迪今年将推出包括全新奥迪Q3、奥迪e-tron等在内多达18款新车型，来抢占市场份额，同时深度聚焦奥迪“2025战略”数字化、城市化、可持续三大方向，布局未来业务，全方面的提升来确保2019年销量目标的完成。

至于宝马到目前为止，还没有公布2019年的销量目标。但在去年，宝马交出64万辆（含MINI品牌），增幅超过7.7%的答卷。今年迎来了其产品大年，要推出21款新车，虽然未明确今年销量目标，但其对今年市场也应该有个良好的预期。

合资品牌：谨慎务实

相对于BBA为首的豪华品牌，合资品牌在2019年则变得较为谨慎。

2019年，一汽-大众将销量目标设定为140万辆左右。显然在中国车市当下的环境中，大众也开始对销量计划制定变得谨慎起来。当然，一汽-大众这种谨慎也不无道理。回顾2018年的整体轿车市场，可以用“萎缩”两字概括，而这又恰恰是合资企业的优势市场。

这可能就是一汽-大众目标设定谨慎的原因。对于一汽-大众而言，在竞争更为激烈的2019年汽车市场，想要继续保持领先地位，除了继续发挥其轿车产品固有的优势以外，SUV车型的尽快上量，也是其保持车市优势地位的重要保障。

除了一汽-大众之外，一汽丰田也发布了2019年销量目标。回顾2018年一汽丰田的表现，用逆袭而上来形容绝对不为过。在市场大环境遇冷的情况下，一汽丰田2018年累计批发销量为722560辆，目标达成率为102%，成为市场中为数不多完成年销量目标的车型。在2019年，一汽丰田将销量定位74.5万辆，同比仅仅是微增长。

虽然看上去一汽丰田定的年度目标是稳中求胜，但在今年却是其产品大年。根据规划，今年一汽丰田将会推出4款全新重磅产品，这其中包含亚洲龙、RAV4荣放、全新卡罗拉以及卡罗拉PHEV车型。考虑到2019年一汽丰田有多款重量级新车上市，我们认为74.5万辆的目标相对保守。

如果说一汽-大众和一汽丰田是稳中求胜的话，那么，北就现代却显得有些激进。2019年北京现代将销量调至90万辆，这个目标和2018年制定的年度目标一致，但是相比2018年74.6万辆的实际销量，则有着超过20%的增长，可谓激进大胆。

北京现代敢将销量目标定的如此高调，离不开其在2019年的产品布局。从规划上来看，2109年北京现代将推出8款新车，其中包含3款全新车、2款改款车型以及3款新能源车，这些车型的推出，无疑可以推动北京现代销量上升。不过，考虑到2019年更加残酷的市场竞争，这样的目标对于北京现代来说，也是颇具挑战性的，期待北京现代能够完成自己的新年愿望。

自主品牌：乐观向上

最后，我们来看看自主品牌。如果用两个字来说形容我们自主品牌2019年的销量规划，我觉得乐观最为恰当。为什么我会这么说呢？首先我们先来看看长城汽车的规划，在2019年长城将销量目标定位120万辆，相比于其2018总销量增加15万辆。

看似在市场下滑的背景下，长城汽车将销量目标上调有些不可思议，但这恰恰是长城汽车自信的表现。近日，长城汽车公布了其一月的销量，总销量达到了11.2万辆，其中哈弗F7更是取得了15057辆的好成绩，成为了长城汽车销量新的增长点。我们有理由相信，随着哈弗F系的爆发，再加上WEY品牌和新能源领域多款新车的推出，以及皮卡和H系的助力，长城汽车完成120万年销量目标指日可待。

说完哈弗之后，我们来看下如今自主品牌“一哥”吉利汽车的2019年规划。说到吉利汽车，近年来可谓是风生水起，在2019年吉利销量计划为151万辆，较2018年下调了7万辆。毕竟在当下车市存量市场中，步子迈的太大并不是好的主意，吉利设定这样一个目标也是正选。而且对于吉利来说，提升品质稳步发展，保持市场占有率或许是更重要的事情。

我们可以看出，吉利汽车如今已经开始追求稳定的发展。其实，在我看来，在2019的市场中，吉利汽车能够把销量稳定在150万辆左右，就已经是胜利，因为这是个无比寒冷的冬天。如今，吉利汽车公布了其一月销量成绩，其一月销量超过了15.8万辆，取得了2019年的开门红，相信随着嘉际、代号GE11等精品车型相继上市，定会助力吉利汽车销量再创新高。

总的来说，通过2019年各个车企的年销量规划来看，各大车企对于2019年已经做好了准备，至于能否实现自己的新年愿望还需时间来验证。不过可以肯定的是，不论市场环境如何，也不论各企业间的竞争压力，大家只要做好自己分内的事，提升产品质量以及加强技术导入，销量自然也就不是问题了。