这个冬天，小编有一个非常直观的感受：手机刚充满电，在零下的室外，稍微一用，就显示没电了，但如果在室内，手机电量明显更耐用了。足以见得，温度对电池性能的影响是很大的。

同理，冬季如果想要有效解决纯电动车充电效率慢的问题，原理就是要提高动力电池的温度，主要有以下几种思路：

1. 避免长时间将车辆外置室外，尤其是北方，有停车库的就停在停车库内，也可以停下地下停车场等；

2. 最好在地下停车场进行充电；

3. 充电之前，可以将车发动，热车5-10分钟；

同时，现在很多电动汽车都有电池恒温管理系统。下面就重点对北汽EX360和比亚迪元EV360的电池恒温系统做一个简单介绍。

该车型具有低温预热技术。当环境温度低于-5 度时，EX360接连充电桩后，系统会自动检测电池温度，当温度低于零下五度时，车辆会自动启动低温预热充电，对电池包进行加热；当电池温度在-5度-10度之间时，启动边充电边加热模式；当电池温度上升至10度时，系统自动停止加热，车辆正常充电。 在这个过程中，用户不需要进行任何操作，系统会自动识别。

元EV360搭载了电池智能温控管理系统，整个电池包被“恒温液”包裹，无论春夏秋冬都能保持电池恒温让电池保持在一个最佳的范围内，增加电池的使用寿命，保证了不同地区不同季节的适用性，稳定电池的工作效率。

通过人为的干预和汽车本身电池恒温热管理系统的帮助，还是可以有效解决冬季纯电动车充电效率慢的问题。