回看对于2018的车市总结，大家看到的更多的还是消极的。不过国内的汽车市场是否真如各种年终总结所言的那么不堪？其实不然，仔细看看去年的销量数据。即便面对“车市寒冬”和“消费降级”的困扰，在12个豪华品牌中，有9家车企均实现了增长，特别是豪华品牌一线阵营中的德系三强“BBA”，成为了2019年最有望继续打破魔咒的市场之一。

国内的豪华品牌汽车市场，德系3强的BBA似乎一直都处于一种无法撼动的地位，3者在豪华车市场头名的争夺也从未停止过。2018年全年，奥迪凭借同比11%的涨幅与66.08万辆的总销量重返国内豪华车头名宝座；奔驰则延续了2017年的良好势头，以11.1%的同比涨幅与65.29万辆的销量位居第二；同时，宝马也创下了63.99万辆的单一市场历史最好成绩。而2019年开年的首月，这三家都迎来了开门红。

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奔驰的SUV之年

今年将是奔驰的“SUV之年”，根据其计划奔驰将推出超过15款车型，其中包括全新GLS、全新GLE、新款GLC L、全新GLA、EQC等10款SUV。其中奔驰品牌首款纯电动车型EQC也将于今年年底正式国产上市，届时成为德系BBA中首个国产的中型纯电动SUV。

在新年的第一个月，奔驰（含smart）累计交付达72838辆，这也是奔驰品牌单月销量首次突破7万台，同比增长近5%。而在“SUV之年”的基调之下，首月SUV销量占比破三成，也为奔驰今年在华的发展奠定了一个不错的开局，

而在去年9月4日，奔驰兑现了自己的诺言，发布旗下首款豪华中型SUV——EQC。基于MEA平台打造，NEDC工况下续航里程超过450km，不出意外便会在今年正式国产，合作方正是之前达成深度合作北汽新能源。

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BMW

宝马堪称2018年度跨国车企中最积极的布局者，一方面是华晨宝马进一步拓展新能源产品线，把iX3纯电动车的生产放在了中国；除了大东、铁西两个整车生产工厂之外，华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型。另一方面，宝马和长城汽车成立了合资公司。

宝马在1月16日率先携7系、全新X7、8系组成的大型豪车阵容亮相国内，并公布了21款新车规划。三款新车均是首次在国内正式亮相，宝马X7将在今年二季度上市，新款7系为全球首发车型，将在下半年开始销售， 宝马8系也将在下半年上市，这意味着品牌将着重发力大型豪华车细分市场。

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奥迪

奥迪品牌2018年在中国市场的状况，累计销量达660888辆，同比增长11%，成为豪华车市场单一品牌销量冠军，并定下2019年完成68.2万辆的目标。在新年第一个月，奥迪在全球共交付14.47万辆新车，同比下滑了3%；不过在中国市场的销量为6.4万辆，同比增长了5.1%，创下奥迪在华1月历史最佳销量成绩。一汽-大众奥迪在新年第一个月的强势表现，体现出了它在中国市场强大的品牌号召力。

在产品层面，2019年奥迪共计划推出18款车型，包含换代车型、全新车型以及改款车型。除了已经在今年1月15日上市的全新奥迪A6L之外，今年奥迪还将在中国市场上推出包括全新奥迪A3、新款奥迪A4、针对性能车市场的奥迪SQ2、全新RS Q3、全新RS 6，以及新能源车奥迪e-tron等车型。

奥迪还制定了一个激进的新能源战略，要在2025年，新能源汽车的销量要占到总销量的三分之一左右。为了实现这个目标，奥迪与保时捷合作开发了全新的电动车平台，并占有这个平台60%的车型。基于大众集团化战略，使得奥迪和保时捷两家公司能够在新能源领域开展如此紧密的合作，这在之前是很难想象的。因此长远来看，奥迪的新能源“弹药”是非常之多的。

从新年第一月的销量，还有对新能源的布局，德系“三巨头”着实吊足了我们的胃口。从中不难看出，三者除了在现有产品线的基础之上进行完善，也非常注重巩固现有优势以及开拓全新的市场——奔驰将发力SUV市场以及新能源市场，进一步提高其品牌在这一细分市场中的竞争力；宝马更注重其旗舰车型的发展，将2019年的重心放在了大型豪华车上。而奥迪在推动现有车型改款换代的同时，也将一部分精力分给了性能车产品以及新能源产品。在整体形势可能更为严峻的2019年，考验的不仅仅是中国消费者的购买能力，还有“BBA”各自应对市场的能力。