铃木真香，汪。

我的“打卡国内所有市售铃木车”的计划，已然完成了差不多90%。（哪位朋友有Kizashi和Every Wagon可以提供试驾，不胜感激，全国都行）

今天的这一站，是一款价格便宜但却非常小众的铃木车，Vitara 维特拉。

这是一款马路能见度很低的车，而且在网络上的存在感也很低（无限趋近于0）。而且看得出来，铃木在公关这方面十分不给力，网上都没有几篇关于维特拉的像样的车评。所以我认为我有必要在最一开始给各位吃瓜群众讲明白一件很重要的事情：

铃木现在在售的有两款叫做“维特拉”的车 - “维特拉”和“超级维特拉”。虽然名称相似，但它们其实是完完全全不同的两辆车。就好比宝马F20和F52都叫做1系，但一个前驱一个后驱，一个三缸一个六缸，根本就不是一样的东西。维特拉有了“超级”二字，身价瞬间翻倍。

这是“维特拉”：

这是“超级维特拉”：

可以说除了“维特拉”三个字之外，这两台车基本上就没有什么相同的地方了。如果非要用一句话来概括的话，那就是：超级维特拉是一部拥有内置梯形车架、全时四驱系统外加V6自然进气发动机的纯种越野车，而维特拉则是一台承载式车身的小排量城市SUV。两台车从最初的设计理念就完全不同，最后造出的东西自然也就完全不同。

“唯一的不同，是处处都不同。”

虽然我不喜欢越野车，但我却对三门的超级维特拉有着非常强烈的好感和购买意愿。这事儿放下改天单说，没准哪天我就...

“你不是说再买铃木你是doge吗？！”

“汪！我还想买浪迪呢！”

今天的这台维特拉并不“超级”，但不“超级”的维特拉却是一台“超级买菜车”。

- 维特拉有一台140匹马力的1.4T发动机

- 还有一台爱信的6AT变速箱

- 油耗低到可怕

- 配置高到笑出声

- 铃木品质才是真正的坚若磐石

- 最关键的，价格真的是便宜到炸裂

这是一台2016年的1.4T自动挡维特拉，两驱最高配，三年前的落地价十五万。

在十五万以下的一众SUV里，我曾经认为缤智/XR-V是王者，毕竟它们有着同级别最优秀而且最可靠的机械素质；而维特拉让我领教到了，除了同样给力的机械素质，十五万它还能给你更多，多得多。

这台维特拉有：

- 自动恒温空调

- 可开启的全景大天窗

- 自动启停

- 定速巡航

- 无钥匙进入&无钥匙启动

- 车身稳定系统

- 支持CarLife的车机

- 手感超好的真皮方向盘

- 车外后视镜加热

我评车向来是不关注车内配置的，但一辆带有以上全部配置的维特拉，新车含税落地价才刚刚十五万，不得不令人感叹。

铃木这两个字还是太不值钱了，这两个字的附加价值，基本上和一众便宜的国产车没什么区别。

如果你还不够知足的话，那我还可以告诉你，像这样的三年车龄的维特拉，只需要十万块钱就买得到了。只不过，因为维特拉的保有量本来就极小，所以能找到合适的二手车的机会并不是很多。

而且维特拉还是一台超级好开的车。

1.4T的维特拉搭载的是和锋驭、骁途一样的发动机，有140匹马力，比1.8的缤智还要多上4匹。或者你也可以说，它们的动力基本上算是差不多的。维特拉的动力相当充沛，而且输出非常流畅，据官方资料说这台车的百公里加速时间只要8.4秒，基本上可以说是同级别最快的存在了（但是实际上我感觉这个数字应该比8.4还要小）。虽然对这种小型SUV来说加速性能完全不重要，但至少开上这辆车你是绝对不会感觉到憋屈的。

而与此同时，它的油耗却低的令人咋舌。只要你不是大脚油门的马路小流氓，那你就可以非常容易的把这台车的油耗开到百公里7升；而如果你稍微再克制一下自己的右脚，每次踩油门的时候都想想自己愈发干瘪的钱包，这台车居然可以做到百公里6.5升的油耗，跟飞度GK5差不多！

这相当于什么啊，相当于你开着霸道去了趟北京，而花费相同的油钱我也开着维特拉去了趟北京然后又从北京开回来了。

BTW，这辆车只需要加92号油哦。

And，平顺且耐用的爱信6AT，也是这台车的一个重大加分项。

最近我试车的日程很满，平均每周都要试四五台车。有可能是因为我最近开多了令人失望的那啥和那啥，所以开上维特拉我居然有一种强烈的放松感，因为这台变速箱的感觉是我非常熟悉的，它能令我非常心安。

有的时候我也会在各个平台看一些我发过的文章的网友评论，很多愤怒的网友都表示XX的8AT比日本车老掉牙的4AT、6AT好多了云云，但他们其实都搞混了一个非常重要的问题：变速箱从来都不是档位越多就越好，也不是越新的变速箱技术就一定越好。变速箱简直是一辆汽车上最难做好的部分，它的好坏虽然没法用数据佐证，但是驾驶感受是骗不了人的。

维特拉的变速箱虽然只有六个挡，但却有着非常合理的换挡逻辑、比较快的响应速度和非常平顺的换挡动作。同时具备这几项的，基本上就可以说是一台非常好的变速箱了，这跟几个挡位一点关系都没有。

而这台车的品质也很铃木。

除了传说中的发动机积碳，维特拉在质量方面几乎不存在什么黑点。但是，积碳是几乎所有缸内直喷发动机都会遇到的问题，更何况这其实根本算不得什么问题。

除此之外，维特拉在质量方面几乎没有可以令人诟病的地方，这台车的机械素质简直堪比丰田。铃木车在机械素质的可靠性方面从来都是非常优秀的，我这两年买过很多很多台铃木车，它们令我印象最深刻的特点，就是便宜而且怎么开都不坏。

但对于那些买SUV是为了追求“大”的人来说，维特拉可能就算不上是多好的车了。

首先，维特拉的空间真的不大。虽然没有吉姆尼那般狭小，但也就是一般般的水平，比宽敞的CR-V和途观差了很多，哪怕跟缤智比起来，后排空间都要小了不少；

其次，维特拉尺寸太小，没法ZB（加上铃木这个牌子，更加没法ZB）。另一部分人买SUV，看中的是车子大，块头大。不仅看起来“威武”，坐着感觉也高大，视野更好（虽然这是没开过车的人才会有的错误想法）。但很显然，车长仅仅四米一，比飞度大不了多点儿的维特拉在这帮人眼里非常不及格。

不过对于我等“车小即是真理”的另类玩家来说，我恨不得这车子可以再小一点。因为我明白小尺寸的车在城市里开有多爽。

总结一下，如果你：

- 想要一台动力好而且又省油的小车

- 这台车还得很新，得是个国五的

- 对SUV比较情有独钟

- 不需要太大的空间

- 对品质的要求多过品牌

那维特拉就是非常值得你考虑的车。

但国人买车，品牌和空间（或者说，块头）终究是永远绕不过的两个话题。

而维特拉之所以销量惨淡，除了长安铃木在宣传方面的不作为以外，可能也是因为...

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