在20万中型车市场里，选择可以说是十分多，诸如日系、德系、美系、法系等等。其中，德系车一直都凭借“安全、可靠、耐用”的良好形象，在中型车市场里占据着有力位置。而 迈腾作为德系B级车中的代表车型，热度自然也是居高不下的，甚至一度被称为德系“神车”。

尽管迈腾被贴上了“神车”的标签，但是在理性的消费者面前，迈腾的综合性价比始终会显得有点不够看。毕竟花同样的钱，我们还可以买到同平台且性价比更高的斯柯达速派。相信有不少对德系中型车感兴趣的消费者，或多或少都会有这个困惑。迈腾与速派同为20万左右的德系中型车，市场表现也同样可圈可点。那两者到底该如何选择呢？且听兵哥一一道来：

迈腾显稳重，速派更年轻

两者虽为师兄弟车型，但是在外观上，走的明显是两条不同的路子。首先，速派给我们的感觉就是非常的年轻、时尚，一改该品牌过往老气中庸的设计风格，彻底走向了年轻化。而迈腾整体风格仍然是非常大众化，不过前进气格栅与大灯相连的设计，让车头变得更有张力的同时，也使得整车看上去更加的稳重、大气。内饰方面，两车同样散发着浓浓的大众味道，但迈腾中控上的贯穿式空调出风口会更显豪华感和科技感。不过，好在两车都采用了诸多软性材质对中控台进行覆盖，再加上扎实的做工，内饰的整体表现还是不错的。

速派为五门掀背车，迈腾为四门三厢车

从车身尺寸来说，速派为4861*1865*1489mm，轴距为2841mm；迈腾则为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm。其中速派在高度和宽度上占优，而迈腾在轴距上比较有优势，不过值得肯定的是，两者在空间上的表现都是足以满足消费者需求的。但唯一可惜的是，两者的后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。

另外，值得一提的是两车的车身结构不同，速派是五门五座掀背结构，而迈腾是传统的四门五座三厢车。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，都是完胜迈腾的，甚至还有小挂钩、小电筒这类实用的小配置。至于迈腾，储物空间只能算是该级别的正常水平，而且在细节处理方面也不及速派。

速派配置一般但价低，迈腾配置厚道但价高

虽然速派的低配车型配置不多，但在价位相同的情况下，其配置还是比较丰富的。在配置上，速派除去最低配的两款车型，均配备有后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙启动/进入、前排座椅加热等等，高配车型还有自动泊车、感应尾门（带记忆功能）、后排座椅加热等配置。

迈腾有很多配置都是全系标配，如前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动、真皮座椅等，中高配车型更是配备有倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、主副驾驶位电动调节等等。就两者而言，兵哥认为它们在配置上的表现均可满足日常使用，而迈腾标配的配置或许会更丰富，但如果就性价比而言，速派则会更高。

动力总成无区别，机械素质非常接近

相比外观、内饰、配置这些，两者在动力总成方面应该算是相差无几，同样提供有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力可选，匹配的均为7速双离合变速箱。简单点理解就是，斯柯达用的就是大众发动机，只不过换了一个斯柯达Logo而已。不论是发动机、变速箱、还是整体的行驶质感，两者都极为接近。在动力总成方面，完全无需考虑两者之间的差异。因此，买速派等于买迈腾这个说法，其实并不是空穴来风，毕竟在机械层面两者的素质就非常接近。

总的来说，两者虽然同样都是20万左右的德系合资中型车，但是速派明显会更注重综合性和实用性，再加上终端方面还有着近3万元左右的优惠，性价比还是很高的。而迈腾，凭借多年积累的口碑，以及其强大的产品力，自然也非常值得购买，但是由于其本身指导价偏高，优惠幅度也小于速派，在预算不足的情况下，斯柯达速派或许是一个更好的选择。