我个人觉得新 领驭是大众里面B级车较漂亮的那种类型,别看已经过去了十年,样子还是不显老,但是光看外观是不够的,还需要考验他的驾驶体验,变速箱衔接,使用成本多方面考量,不过二手车就简单多了,只需要看价格合适与否就够了,该车为2009款1.8T 自动尊杰型,目前市场价值在5.5w-7w左右。
左前45°发现左前门左前翼子板有腻子修复痕迹,判断依据就是在阳光照射下能发现漆表面乌突突并且映射直线后弯曲形变。
打开机盖发现水箱框架附近的螺栓有过拆卸,并且水箱框架上的原厂标签已经不再,有两种解释,一种是前部受力修理厂更换的副厂件没有原厂标签,还有一种就是自然脱落。
仪表盘着车后发现发动机故障灯亮,公里数为14W公里。
仔细看看发现有些不对劲,进气格栅附近的螺栓有更换的迹象,更重要的是框架的螺栓全部拆卸,而且下部有位置不准确的地方,后经过敲击重新安装,那只有一种解释就是说这个框架受力进行过更换。
相应的两前大灯也进行过更换,可以发现前杠和大灯的缝隙比较大,推断原因是前杠更换内部的卡扣因为上次受力有些不够紧固,所以无法达到原厂的效果。
看是否有更换就是看连接的螺栓是否有过拧动,虽然车辆很多情况下都会有拧动的原因,但是如果大面的拆卸脱漆,那就需要注意是否是因事故导致的,该车的前端就是因为有过一次小型的追尾,所以更换了两前大灯和水箱框架,因为该车的水箱框架可以通过螺栓拆下所以是可更换的部件,因此这里不掉等级。
这里的渗漏是因为防冻液渗漏导致,该车的防冻液为红色,有些车型为绿色,还有些车型为黄色,要区分就要看防冻液壶内部的颜色,该车的漏液原因在于水管的连接因老化爆裂导致的渗漏,只需要花几百块钱就可以修复完美。
这里是发动机上的气门室盖位置,一般来说漏油位置基本就看这里就行了,因为缸盖和缸体连接点就在这个位置,在装配发动机内部零件时需要拆卸这里,该车这里漏油的原因是内部的胶圈老化不能维持原有的张力所以导致的渗漏,问题不大。
此图为腻子修复示意图,腻子修复是车辆修复的常见手段,是因为铁结构发生了形变需要用钣金拖拽回原来的位置,拽回原位时候表面会有不平,所以需要腻子找坑补平。
这里是右前轮的减震器位置,可以看到内部的胶套断裂,这种情况建议大家还是更换减震比较好,因为胶套是保护内部结构不接触石子灰尘和内部专用胶体的,如果有断裂并且内部进去了异物减震在工作的时候挤压真空抱死可就麻烦了。
下面开始看外观的修复痕迹,这里是车辆的左后门位置,如何判断车辆的外部是否有腻子从图中映射出来的白车影子就能清晰看出来,表面麻麻赖赖感觉不平整,这种情况肯定不是原厂的做工。
这里为车辆的右后门位置,能看出黄点位置的漆面不够光滑,就像是一层塑料布糊上了一样,这种情况就是喷漆工比较糊弄没有将喷漆工序按步骤做完导致。(不是喷漆出身勿喷!)
打开车门发现内部的胶体较少,并且连接铰链的螺栓有过拆卸判断该车门进行过更换。
往下看看到了一丝异常,仔细一看发现车辆的C柱位置有腻子修复痕迹,在结合上图的车门更换就明白了,车辆右侧受过力,更换了车门,车门受力挤压内部ABC柱导致变形故修复。要知道车最坚硬的几个部位是前梁后梁ABC柱,如果这里受力变形腻子修复了,那么车就属于事故车范畴,ABC柱的定义就是前门最前端直立的柱子,前门后部和后门前部隔断的柱子,后门后部和备胎槽前部位置的柱子。
这里属于脚踏底大边的位置,发现连接条有变形痕迹,这里变形定级为C级属于非结构硬伤,没有大问题。
图中这里的位置就是B柱下端,这里修复的原因和后门C柱修复的原因一样因外部受力导致变形。
右后侧翼子板有腻子修复痕迹,并且发现后部保险杠的缝隙较大,初步判断后杠进行更换。
果然打开后备盖发现后部受力,后备盖的连接螺栓拆卸,钣金了后备盖。
这里的胶体破损是因为后部受力错位导致胶体划伤。
回到了主驾的车门内部有些脏乱,大面积的可清理污渍,没有明显的零件丢失。
磨损痕迹明显,塑料外壳有裂痕,不要小看这种小裂痕,车辆在行驶中的各种异响通常都是因为这些细小的裂痕发生撞击才出现的。
靠背位置发现了烟头烫伤痕迹,修复起来较麻烦,如果在收车的时候发现了多处烫伤,那么一定要砍价,对于二手车来说卖相最重要,不要觉得小洞无所谓。
上几个图能清晰的看出车辆的结构伤在哪,修复喷漆的地方在哪,一目了然。
总结:车辆外观 C
1.外观有修复痕迹,且有色差;2.外观有修复痕迹,且有流漆;3.外观有修复痕迹,且有漆雾;
右后门更换。右前门更换。
内饰等级 C
.内饰有破损;
座椅记忆故障。
该车最终拍卖价格为5.5w相信如果此车右侧没有受力修复的话会卖一个好价格。最近找不到大型事故车每天都讲得平平淡淡的小编实在是很头疼,下期尽量给大家出一期事故车判定的教程。