前些日子厂里大修了一辆 别克君越的发动机，大修的原因是发动机内部积碳过多，导致堵住了缸头油道，从而凸轮轴工作异常，发动机没动力。

大修过的发动机虽然比不上全新发动机的各项参数，但也比没修之前好些。大修发动机时发现发动机有拉缸现象，所以更换了缸套。基本配件比如活塞环、缸套等精度要求高的零件都更换了，所以大修完之后会产生一个3到5千公里的磨合期。

车主很爱惜车子，从大修好至今车子行驶3000公里车主就过来更换机油，可见车主对发动机的重视。车主描述说在修好之后的约1000公里内很是耗油，我们给车主的解释是修好的发动机在磨合期内油耗会增高，磨合期以过油耗就恢复正常。

从上图看，这辆车已经属于老车了，质量方面感觉比现在的质量要好一点，比如门、机盖等地方用料很足。

从上图铭牌处可以看到，该车出厂日期是06年6月份，距今已经有12年之久了，采用的是直列4缸2.4自然吸气发动机，最大功率为125千瓦。相比其他品牌的同等车型还是比较耗油的。不管怎么说车子已经跟随车主征战12年，或许车主开的是一种情怀吧！

从上图里程表上来看，这辆车已经行驶了18万多公里，对于12年的老车子行驶了18万公里，小编个人感觉还是蛮省的。前些天厂里来了辆10年的丰田皇冠，行驶了50多万公里，这才是真的牛，50万公里的有钱都够买辆车了。

话不多说，直接进入正题。顶起车子，瞬间看到变速箱油底壳黑压压一片，没错变速箱油底壳已经出现渗油情况。不过渗油情况不是很严重，车主准备20万公里时更换变速箱油是在解决渗油的情况。

从上图放油口放出的机油成色来看，小编个人感觉现在换机油有点为时过早。机油成色还很好，可能是车主真的很重视这次大修吧！

放完机油之后拆更换机油滤芯，这个机油滤芯设计的属实有点不太合理，在进气支管的下方。机油格外壳被拧的很紧，为了拧下它可是费了好大力气。上图方框内是铸铝缸头，刚缸头上可以清楚的看到颗粒状的花纹，呈现出一种机械的美感。

机油滤芯的是过滤发动机内部机油的重要零件之一，机油泵带动机油在发动机内部各个零件上循环，循环中的机油通过机油滤芯过滤掉残渣废物，从而保证了机油的纯净。上图圆圈处可以清楚的看到机油滤芯过滤出的杂物，如果这种杂物不被过滤重新回到发动机内循环，很有可能会影响某些零件的正常远转，可见机油滤芯的重要性，它也是保养三大件中的必换之一。

最后来一张发动机的图片，这款发动机没什么特别突出的特点，唯一的特点就是耗油。

以上就是小编给各位车友们简单分享的修车过程，如果您有关于修车、养车方面的问题，那就交了小编这个朋友吧，相信小编一定能帮助到您！