当同车的模特妹子说，如果三十多岁开这台 Mustang就有点不合适的时候，我内心是崩溃的。因为坐在她旁边的这个老司机已经早早过了她说的那个不合时宜的年纪，而且是一个更不合适的年纪。但我只是看破不说破，可能这是作为“大叔”的一点点成熟和老矣的表现吧。

作为70后，也许很难与00后讲明白，对于年轻的渴望和怀念，毕竟他们正当时，就像20多年前的我们一样。

但是有了像Mustang这样的车，多多少少会让你有点重返青春的感觉。也许我们这些“半路出家”的肌肉车车迷的体会还不够深刻，而对于成长于上世纪五六十年代的美国年轻人，他们在年过半百之时，开着年轻时候的Mustang老车招摇过市，仍然如同当年朝气蓬勃。

而无论Mustang怎么变，它就像一剂重返青春的灵药，那种从骨子里的野性就像喷张的荷尔蒙，可以让身体回到18岁的巅峰状态，好嗨哦…。在年轻的姑娘面前，Mustang更像是青春期蠢蠢欲动的小伙子，尤其喜欢展示自己的力量，身材，具有雄性的一面，吸引喜欢姑娘的目光。

当然，他也毫无疑问地吸引我们这些坐进宽大的座椅里，有幸握着方向盘的人，那种美式肌肉车独有的厚重感很诱人，毕竟，谁不想要吃这一副灵药呢！

来说说车吧，2018款Mustang作为中期改款的车型，在外形上并没有太多的改动，发动机罩上增加散热孔，前端边缘下倾，使得前脸更为凶狠，另外会配备全LED灯源。

内饰方面，整体布局也没有做更多调整。最大的升级是换装了12英寸的全液晶仪表盘，根据驾驶模式可以提供三种独立的显示界面。特别是在赛道模式和直线加速模式下的进度条式的转速表在发动机工作时特别带感。但是车机的智能化方面还不尽如人意。

作为新款车型，Mustang还增加了碰撞预警紧急制动，车道偏离辅助系统及自适应巡航功能能，这么多科技配置终端售价已经在35万元左右，相对而言性价比还是不错的。更不必说平行进口的价格已经在30万元以内了。

我们试驾的这台是搭载2.3T发动机的版本，有的朋友说了，不是V8，不是情怀，缺少信仰。不过说实话，能把2.3T 的性能全部发挥出来也得有两下子。227千瓦的最大功率，343牛米的扭矩峰值，足够耍上一阵子了，切换到赛道模式或者直线模式，很轻松就能感受到车尾的不安定，后驱的乐趣即可提现。当然，声浪方面和绝对动力上还是比V 8有些差距。

但是激烈的驾驶过弯还是要谨慎些，如果没有两把刷子还是要打开ESP，因为真的很容易就漂起来。不过Mustang 的侧向支撑能给你很强的信心，至少不会与一些操控见长的性能车有太大差距，这是第六代Mustang比较大的改观和提升，而且舒适度是有不错的保证。

坐进Mustang里，美式的氛围感很强烈，沉重的方向盘会提醒驾驶者这是一台并不“轻松”的座驾。转向力度虽然有舒适，标准和运动三档模式，力度从轻到重的这么一个顺序，但整体上Mustang的转向力度都是偏向驾驶风格的，也就是说有点重。

尽管如此，如果姑娘不担心胳膊健硕起来而选择Mustang，一定会让人觉得与众不同。在粉红、可爱的少女心之外，还有Mustang这个特立独行的存在，狂野如不羁的荒原，这与中年大叔握着方向盘开上两圈仿佛回到过去的时光有着异曲同工之妙。

一直觉得姑娘开Mustang是特别酷的事儿

最后补充个消息，2019款Mustang 刚上市，价格基本没变化，升级到了国六排放，圆一个跑车的梦想，可能近在咫尺。