目前，新能源电动汽车主要是指以电力为主要能源的汽车，人们觉得它既经济又环保，对它大为喜爱，也让它成为了当下最为火爆的一个热词，汽车厂商和网友们还为电动车总结了最显著的三个优势：环保、省钱、动力响应快。那今天我们就来看看，这些所谓的优势，是不是真的那么有说服力。

零排放的电动车，看起来确实环保，但是你想没想过，电能到底是不是百分之百的清洁能源呢？事实上，全国的发电量中仅有不到25%是以太阳能、风能、水力等发电生产的清洁能源。

据国家统计局公布的最新的整年数据，2017年，在全国发电量中，火力发电以46627.39亿千瓦时，占整体的72%。火力发电的最主要燃料当然就是我们熟知的煤炭了，燃烧煤炭的污染会比烧汽油的小？我们的电动车看起来做到了“零排放”，但是这污染的锅直接甩给了电力部门。你是不杀兔兔，但是你吃兔兔啊。

还有一点不得不提的是，现在的电动汽车，大多采用锂电池作为储能单元，电池生产过程中造成的污染应该不比火力发电的污染少吧。实际使用情况下，锂电池的寿命最多不过3-5年，回收废旧锂电池又成了第二个污染环节。目前来讲，锂电池在回收方面几乎是一片空白，换下来的锂电池连废品回收站都不要，只能丢弃。所以要说电动车环保？别逗了！

关于电动车省钱与否的问题，大家争议也不小，电动车表面上看起来比燃油车省下了油钱和一部分保养的费用，但是实际上呢?

我们先假设可以蹭公司的免费电，充电不要钱。用两台采用不同能源的车做个对比，我们也都明白续航不足450公里的电动车都有骗补之嫌，所以我们选择了续航超过450公里、零到百公里加速14秒，补贴后价格30万左右。目前最便宜的腾势500来作为新能源的样本车。国民神车思域，空间不比腾势小、颜值也比腾势高很多，驾驶质感也差不太多。思域1.5T的动力水平，相信大家心里都清楚，整车售价不算优惠在13万左右，百公里油耗大约8个油左右，作为燃油车代表也最好不过。

从车价上来看，两车差价17万，按现在的油价（京92号油 6.5元/升）17万可以加出26000多升油，思域可以跑将近330000公里，相当于绕地球赤道8圈还多的距离。所以钱省哪了？电真的不要钱？

再来说保养钱，刚才小编也说了，电动车还省下了一部分保养钱。燃油车基本保养内容包括机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、火花塞、冷却液、刹车盘片，轮胎，这些内容放倒电动车上，只有机油机滤、空气滤芯和火花塞可以省掉，剩下的还都是需要更换的啊，所以保养也只是省了一小部分而已。电动车省钱？可能也差点意思。

如果你要反驳前面两点，你可以说电能未来将会是100%的清洁能源，锂电池未来也会得到妥善处理，至于油耗和保养问题，每个人的计算方法不同等等。但是最后这一点，是永远无法反驳的。电动车的动力响应确实快，我也承认，因为电动车没有变速箱，动力通过电动机直接传输到车轮上。但是电动车急加速其实是非常费电的，经常会出现一脚“地板油”下去，表显的续航里程立马少了10公里的情况。电动车加速快和汽油车深踩油门是一个道理，只是一个费电一个费油。

再一个，电动车的提速实在是静悄悄的，让人感觉非常麻木，没有燃油车那种发动机动力输出的快感，以至于现在很多纯电动车，都会安装发动机声浪模拟系统来自欺欺人，V8、V10、V12随你挑。电动车加速快是有代价的。

所以现阶段什么人适合买真正合格的电动车呢？完全当它是工具、城市代步、家里有一台燃油车、基本不出远门、自己有带充电桩车位的人，买了电动车才不会觉得后悔。你说电动车是未来趋势？好，没问题，这我也承认，但就目前来说，电池技术和充电技术还没有质的飞跃的时候，我是一定不会去考虑电动车的。

最后，电动车是全球的新课题，虽然已经取得了很多喜人的成绩，但还是有很多困难等待着我们去解决，最首要的就是电力生产结构的变革，就像马自达创驰蓝天之父—人见光夫说的：”电力生产能源结构不变革，电动车环保就是伪命题。”配合国家的补贴与支持，随着技术的更新与变革，相信未来一定会有可以服众的新能源车出现。