二线城市汽车市场越来越饱和，随着汽车制造业越来越成熟，导致价格也越来越便宜。当前，不管是自主品牌还是合资品牌都在往更低端的市场输入新车型。原因很简单，这些市场还有很大的市场可以挖掘，并且需求量也很大，所以车企们竞相推出了新车型。

对于雪佛兰来说，旗下的科沃兹已经成功打入了低端市场，但是曾经火爆全国的科鲁兹却成了“刀下魂”。原因也很简单，对于消费者来说科鲁兹不比科沃兹优秀多少，价格却贵了几万块。雪佛兰为了进一步扩大同级别市场的竞争能力，又即将推出一辆介于科沃兹和科鲁兹之间的车型—科鲁泽。

据悉， 科鲁泽将于2019年上半年上市，定位紧凑型轿车，它的起售价格很有可能不足10万。那么，它是一款怎样的产品呢？它是否能在细分市场获得一席之地呢？

科鲁泽被称为“小黄蜂”，前脸借鉴了源自科迈罗的设计元素，巨大的六边形中网采用了蜂窝状格栅甚有几分运动气息。前脸下半部采用了非常夸张的运动前包围，颇有性能车的既视感。此外，这款车的大灯也通过内部LED日行灯的构造，塑造出了一种凶狠犀利的气息。

科鲁泽的长宽高分别为4630*1789*1485mm，轴距2640mm，属于A级车中比较中等的水平。其车身侧面还是比较符合家用车的形象，其腰线和车身线条都与英朗有着几分相似。16英寸的轮毂虽然尺寸不算大，但造型比较动感。尾部同样也采用了运动装是套件，“小鸭尾”式的后扰流板搭配上黑色包围，性能范儿十足。全LED光源的尾灯和贯穿式的镀铬饰条，也在提升视觉层次感的同时增加了车尾的精致感。

就科鲁泽的外观设计来说，非常年轻运动，对年轻的吸引力比较大。不过作为一辆实则定位“买菜车”来说，由于尺寸相对紧凑所以乘坐空间或有所局促。

内饰方面，科鲁泽采用的是雪佛兰家族化的设计风格，用料也多为软性材质，8英寸的中控屏幕虽然尺寸不算大，但搭载了雪佛兰最新的MyLink+智联系统，具备在线导航、实时路况更新、远程操作等功能，此外这款车屏幕也同时兼容了Carplay和Carlife的手机互联系统。

动力方面，科鲁泽搭载了和英朗相同的动力总成。这款车将会提供1.0T+6DCT和1.3T+6AT两款动力总成，其中1.0T的发动机最大功率为125马力，1.3T的发动机最大功率为163马力，而这两款发动机也均是三缸机。不过有了英朗所积累下来的口碑基础，这两套动力总成的表现还是不错的。

就内饰、配置和动力来说，内饰设计没有太大惊喜，但是用料比较不错，档次感有一定提升。配置方面属于这个级别的正常水平，基本上够用。动力方面比较成熟，但是三缸机的“隐患”可能会让科鲁泽的市场表现减分。

写在最后

紧凑级轿车领域一直是合资品牌的天下，不过就消费者对雪佛兰在这方面的认可还是不如兄弟品牌别克。并且当下自主品牌对同级别市场的发力有目共睹，像吉利缤瑞、长安逸动、奇瑞艾瑞泽GX都是不俗的竞争产品，如果雪佛兰想要扫去科鲁兹带来的阴霾，还得看如何给科鲁泽定价。