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三年前，当我还在一刊汽车杂志做试车编辑时，试驾了当时刚上市不久的这一代东风悦达 起亚KX5，这一代KX5那时给我包括我们编辑部所有人留下的印象是，这是目前最好的韩系家用车。

也是在那时，起亚这个品牌让我对它刮目相看，其中的原因，有彼得·希瑞尔为起亚带来的优异设计，也有KX5自身出色的机械素质和驾乘质感。

但最重要的是，当起亚KX5来替代智跑时，我看到了起亚敢于正视自身的不足，果断放弃原有的发展路线，不顾一切地将提升产品力作为发展的第一要素，实现了起亚品牌在消费者心中形象的完全颠覆。这，在这个众多车企被利益扭曲了发展观的时代，着实难能可贵。

今天再提起起亚KX5的原因，想必关注起亚的人应该都能猜出个大概，起亚KX5从上市到现在已经走过了三年的生命周期，它将在下个月迎来中期改款车型的正式上市。那么，将提升产品力作为企业发展第一要素的起亚，这次又为KX5带来了不小的改动，而这些改动能否让起亚KX5获得销量上的重生？我们不妨来分析一下。

外观改动

有不少车企在对车型进行中期改款时，或多或少都喜欢为中期改款车型换个脸，起亚自然也不例外。

起亚为中期改款的KX5赋予了一副大气的前脸，整个前脸的改动中，中网的变化非常大，新设计的繁星点阵式中网搭配上方和下方的镀铬饰条，让整个中网较现款看上去更有质感。

并且起亚将前大灯组也进行了重新设计，前大灯由5颗带透镜的LED灯与下方的LED灯带组合而成，并直接与中网相连，整个前脸一改现款KX5的呆萌，使KX5的气场完全颠覆。

中期改款的KX5在车身侧面几乎没有做什么文章，不过新的轮毂样式足够动感也足够吸睛。而为了呼应前脸的改动，起亚也为尾部做出了一些调整，贯穿式尾灯的大体轮廓得以保持，不过内部灯带的样式则换成了更具特色的箭羽式造型，牌照框的位置稍作上移，让整个尾部的视觉效果比现款更加协调。

其实现款起亚KX5的整体设计并不落伍，甚至足够年轻，但起亚这次大刀阔斧地改变KX5的前脸，以及对其他一些细节作出调整，目的就是为了让KX5在中期改款时能有焕然一新的感觉，从而能在第一时间以外观吸引一些消费者的目光，现在看来，中期改款的起亚KX5，的确有这样的实力。

内饰改动

除了外观，起亚在这次中期改款中，还为KX5的内饰带来了不小的改动，在内饰整体布局并未有太多改动的情况下，以各个板块的细节变化为车内带来了新意。现款KX5由于多媒体屏幕镶嵌在中控台上，所以整个中控台特别是副驾侧看上去十分厚实，显得没有什么层次感。

而起亚这次将KX5的多媒体屏幕改为了悬浮式，同时将原本竖式的空调出风口改为了横式，这样的调整，让设计师在塑造中控台的层次感时有了发挥的空间。所以我们看到中期改款KX5副驾侧的中控台，通过两根饰条的点缀以及造型的改变，拥有了层次感和设计感，变得不再单调。

在仪表盘的选择上，起亚并没有选择为KX5换上全液晶仪表盘，不过两侧机械+中央7英寸全彩液晶显示屏的仪表盘，同样有着出众的视觉效果，并且液晶屏的显示效果和显示内容也十分出色。

得益于使用新的多媒体屏幕，现款KX5中控台上的实体按键已经消失无踪，多媒体控制键被整合到了多媒体屏幕上，并且空调控制按键也采用了触摸设计，虽不说多么有豪华感，但至少十分符合当下的潮流。

值得一提的是，KX5的多媒体系统还换装了由百度和腾讯联手开发的车机系统，无论是功能还是实用性，都较此前的车机系统有了很大的提升，同时也更加贴合国内消费者的使用习惯。

过去的一年中，起亚KX5的销量十分不理想，不说与大热车型相比，就连同门师兄弟途胜，在销量上也几乎十倍于KX5，但以现款KX5的整体素质来看，这样的销量是很不正常的，在我看来，消费者对起亚KX5的关注度是起亚亟待解决的一大问题。

总的来说，起亚对KX5进行的这次中期改款还是拿出了十足的诚意，并不只是做一些“面子工程”，外在设计的改变足以让中期改款的KX5在上市之后获得不少关注度。

而内饰质感的提升，以及其内在车机系统的功能性和使用便捷性的提升，也应该能打动一部分愿意去了解它的消费者，至少我认为经过这次中期改款后，KX5在市场中的存在感，会得到不小改善。