去年日系“三杰”在国内的销量都很不错，不过同属日系汽车阵营的马自达就不尽如人意了。近期随着一波各大车企亮1月份的产销数据，马自达中国市场共销22844辆，与2018年同期相比下滑32.7%。导致销量大减的原因有很多，不过从最近马自达的动作中可以“闻”到不同寻常的味道。

马自达在华销量惨淡人事调整是动作之一，原来马自达汽车中国市场支援部部长及川尚人，出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，将主要负责销售、营销和服务领域。由一位擅长营销的人主持大局，可见马自达19年将在销售上下大力气。

2018年6月及川尚人接受采访时曾说，一汽马自达过去较多倚重老马6的销售，现在他们希望建立更多的车型业务，扩大Mazda6Atenza阿特兹这款车的销量。这种转移销售重心的举措对每个汽车品牌来说都不容易，今年也许会是马自达“风雨飘摇”的一年。

去年推出的重磅车型 马自达CX-8，上市之前赞美声一片，但实际投到市场中却是有些打脸了。上市首月销量不足千台，都说黑车不黑马自达，但当你坐进CX-8的时候静态感受很一般，中控区面积比较窄。从价格上将4驱要27万-32万，首先与探界者比没啥优势，途达、楼兰空间也够大，都比CX-8价格低。

马自达19年想要挽救销量马3值得高度关注，新一代马自达3去年一款车型海外销量超10万，可见消费者对它还是持肯定态度的。引入国产后硬朗线条和巨型盾型进气格栅等不会变，动力上搭载火花塞压燃技术的创驰蓝天SkyActiv-X发动机，2.0L车型最大输出功率189Ps，峰值扭矩扭矩为230牛米。和CX-8一样定价是个关键因素，如果15万到20万的话买账的车友可能不会很多。

马自达的车是好车，但价格太“傲娇”，优惠力度也很小，在众多合资“好手”的竞争下性价比低。现在马自达3正将面临换代，如若能用好这个棋子，19年销量回到从前水平不是没有可能。