追忆似水流年【路试笔记】


本篇《路试笔记》由曾经和土豪做邻居吴越·屌丝·大王撰写: 不可否认,我的口味更倾向于运动型车辆,虽然我车开的非常慢。但上代的方灯的 奔驰E300L却用自己极致考究的商务气息,一直彻底征服着我。

我第一次长时间驾驶这款车是大约4年前,当时租住在上海松江某小镇,而有位邻居一直是我们的忠实客户,他的E300L就一直在诺诺保养维修。既然住的很近,我这个当店长的,把自己车送给客户代步,并帮忙取送车,自然是义不容辞的事情。有时候大家时间碰不上,没法及时把车换回来,我就名正言顺地冒充奔驰车主好几天。毫无疑问,这个时候的我是特别开心的——这可是售价超过70万的顶配E300L,驾驶质感已经超出当时我的"量程"。

无论何时看到这代E,都会被它的庄重外观所吸引。就好比是天天穿运动装、休闲款的人,身旁突然出现一个西装革履的盛装绅士,不免相形见绌。

宽大的身体和硬朗的线条是塑造出这种感受的深层原因。但是这样的庄重感,可能的确不符合所谓年轻化的时尚潮流,以至于在这台车之后年款,E变得越发运动。而换代之后,更是一发不可收。

不管你喜欢与否,这台方头方脑方大灯的E300L的确提供了一种不同的汽车的气质。而这种气质,曾经却是主流,让人不禁感慨沧海桑田——也恰说明自己的审美,是不是也跟不上时代了?

可能的确如此,这桃木内饰和方方正正的按键们,看的我是如此舒服。

宽大厚重的皮革座椅乘坐体验是业界标杆。毕竟经过多年使用,在驾驶员座位上,还是有些明显的痕迹。但除了这些,其他使用痕迹就很不明显了。

这车的手套箱里还带着一个空调出风口,这是用来冷却什么的?

作为一款C级车的标杆,E-Class的轴距"刚过"3米,但是后排腿部空间绝对傲人,随便做啥都不碍事。

这车只有5万多公里,两个后排化妆镜的膜还没有撕掉。这说明后排几乎不坐人。

更少见的是,当我打开其中一个化妆镜时,竟然飘出一张小纸条,写着Webasto的生产信息。伟巴斯托是世界上最大的顶棚、天窗制造商,奔驰的这个顶棚看来也是它们家的产品。不过,这也进一步说明:不仅是没有撕去镜子上的薄膜,这后排化妆镜应该从来没有被打开过。

后排座椅的皮革磨损情况,也能说明这里"人迹罕至"。

同样没有被用过的,似乎还有备胎。行走江湖五六年,连胎都没扎过,我只能对前车主连说三声佩服。

说到备胎,我发现奔驰很爱惜自己的高端用户们。换胎难免是个脏活,于是奔驰在换胎工具里放了双手套。 但这手套非常长,估计连袖口也能包进去,也就是说,奔驰不仅希望诸位车主换胎后双手干净,连衣袖也要保护到位。

在驾驶方面,E300L配备了峰值功率180kw的3.0L的M272发动机。虽然参数不错,但输出特性一如其外观般庄重。"稳"是对它的最贴切的评价。我在驾驶这台车时,总是会想起身边的一些老哥哥们,也许平时里他们沉默寡言,但关键时刻总是可以托付。

它的稳,一方面来自于超过1.8t整备质量,另一方面也来自于相对克制的动力输出。

在油门踏板初段,动力输出很柔和,甚至你会觉得略肉一些。但是机舱里却能传来大排量自吸发动机特有的吼叫声,又会让你觉得它不简单。 当你再踩下一点油门,车子会产生略微明显的加速感。就在你思考推背感到底在哪里时,不妨低头看下速度表,这车已经跑的飞快,你该踩刹车控制车速了……

这恰恰是奔驰的妙处:沉稳的造型、沉稳的动力输出、静谧的NVH和弱化的速度感……这些东西组合在一起,就打造出视觉之外的豪华质感来。不仅如此,乘坐这台车的人,也丝毫不会抱怨什么,因为奔驰的工程师在研发时,已经考虑到不同司机的各种特性。

之前说到了E300L的体重较大,所以它的油耗也的确不低。前车主之前3000多km路程,综合油耗是12.7L/100km,不过平均速度实在不高。

而我的最好成绩只比这个略少一些。不过我觉得,如果能把平均车速提升一些,油耗应该还会明显降低。 当然,如果你之前就是开大排量的商务轿车,这样的油耗水平绝对可以接受,很多同级竞品车,也不过如此。

其实无论奔驰是如何诠释E-Class,驾驶这样的豪华轿车最令人沉醉的便是体会到别人眼光的变化——那种愿意把视线在你身上多停留一秒的瞩目感,哪怕原因是你屁股底下的这台E300L。




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰E级
标签: 评测体验
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