2018年，汽车增幅下滑已经是不争的事实，但是在新能源领域却迎来一片大好。由于国家政策扶持和未来汽车发展的必然趋势，让很多造车新势力企业抓住了机会，一时间捣腾出很多不认识的新品牌，其中有一些还停留在“PPT”造车层面，至今还没有量产计划。不过不管是“骗补”还是“鼓吹”拉投资，最终是驴子是马，拉出来溜溜就知道了。接下来，让我们通过乘联会公布的数据，看看2018年这几款造车新势力销量表现如何？

NO.1

蔚来ES8

销量：11404

在排行榜中， 蔚来ES8全年累计销量达到11404辆夺得冠军，并且也是首个破万的高端新势力品牌，同时也遥遥领先位列第二名的威马3844辆，取得这样的成绩让人意外。此前蔚来创始人李斌与小鹏汽车CEO何小鹏打赌，何小鹏认为在年底之前没人能交付超过10000辆，而现在肯定的是李斌赢了。不过话说回来，蔚来的好成绩与营销渠道密不可分，对于产品定位和设计方面拿捏的很准。

不过在2019年，对于蔚来来说，并不一定一味要提高销量，稳住目前表现就已经很不错了。因为很多都是想尝鲜的客户，一旦新鲜感过后，可能购买力就没有那么强烈。另外受到2019新能源补贴退坡影响，有很多都抢在2018年底交付，2019年是否有这样的好表现也是未知数。同时涉及到售后服务、口碑等方面也是决定企业是否能走远的很关键因素。

NO.2

威马EX5

销量：3844

作为第二名，威马在新能源车企中表现还算不错的，全年完成了3844辆的成绩。这其中与威马的性价比有很重要关系，拥有同样的续航里程，威马EX5比同级一些同样具有科技感的新势力品牌卖的还要便宜。以北京地区为例，补贴后价格为11.23万-16.48万，这就是为什么补贴退坡后，这款车还能卖的好的原因。

NO.3

云度π1

销量：2619

云度在新势力排行榜单中有两款车型入围云度π1和π3，分别排名第三、第六位。云度π1是一款小型SUV，造型饱满敦实，比一般微型车档次感要高一些，补贴后价格控制在10万内。车子充满电的续航能力可达150公里，并还可选择续航能力达250公里的车型。另外还送牌，所以很多人买来用于日常城市上下班通勤就够了。

NO.4

新特DEV1

销量：2533

关于新特可能很少有人听过这个牌子，这款车成立时间仅一年，在知名度方面比其他新势力要弱很多。其首款产品是在去年8月份发布的DEV 1车型，补贴后指导售价为6.19-7.79万元。相比其他口头宣传车企要务实很多，新特从发布到量产速度非常快，继蔚来、威马之后第三家大批量交付的新势力车企。另外推出了线上、线下服务，还有电池银行计划等，赢得用户青睐。

NO.5

电咖EV10

销量：1566

电咖是造车新势力上真正意义做到将第一款量产车推向市场，首款产品电咖EV10走的是亲民实用路线，补贴后的价格为5.98万-6.78万元。它的最大续航里程能达到155km，在快充模式下电池容量从0充到80%需要48分钟。不过很多造车新势力定位都集中在中低端领域，要想实现盈利比较困难，但定价太高没市场。所以电咖发布了旗下高端品牌ENOVATE，对标特斯拉，至于结果如何，还要持续关注。

NO.6

云度π3

销量：1305

云度π3是云度新能源的第二款产品，定位比π1更高，外观采用了大胆新潮的设计风格，同时配置也非常丰富，而价格方面同样让人心动，补贴后售10.98万-12.58万元，另外值得一提的是厂家提供“三年五折回购”政策，在10万级的SUV中，是一股不容忽视的新生力。

NO.7

哪吒N01

销量：1107

哪吒汽车是合众新能源旗下的首个产品品牌，其首款产品哪吒N01发布后引来了不少人的注意，尤其名字让人印象深刻。根据官方信息了解到，该车60公里/小时等速工况下续航里程为380公里，快充可实现30分钟内充满80%电量。另外补贴后全国统一价5.98-6.98万元，这个价格还是相当给力。虽然很多人不知道这个牌子，但是这款车的性价比还是非常高，在2018年卖掉1107辆，相对来说表现还不错。

NO.8

小鹏G3

销量：482

小鹏汽车在新能源领域由于有雷军和阿里巴巴的背景，增加了不少光环。首款小鹏G3在12月12日才上市，所以2018年实际上不足一个月统计，理论上可以卖的更多。而根据计划，小鹏汽车将于3月开始大批量交付，在2019年销量有望得到大幅增长。

NO.9

前途K50

销量：59

在新能源车型中，前途K50有别于其他传统SUV，它是一款轿跑，价格也比较贵，售价达68.68万，主打小众年轻人的口味。在2018年销量只有59辆也并不奇怪，毕竟买纯电跑车的人很少。但是它与一些燃油车超跑相比，拥有新能源的牌照优势。不过从目前销量来看，企业运作成本、产能问题以及产品营销渠道都还不够完善，这些都会成为阻碍销售前景因素。

总结：2018年车市是造车新势力大力发展的一年，各种新势力的加入让很多人一时难以区分，不过新能源产品的发展目前还是依靠政策扶持，价格浮动较大，同时续航里程随着技术提升也会越来越好。如果不是着急用户，可以在观望一段时间，不然就会当“小白鼠”了。而从目前销量来看，消费者也比较理性，大多集中购买性价比较高的车型，并且有一定售后保障的产品，而那些华而不实，空有其壳的车，最后难免会出局。