“啊~~三缸~~你比四缸少一缸~~”

随着国家节能减排政策的推进、“国六”标准的到来，燃油车市场出现了一大批“三缸机”车型，甚至这把火已经烧到了新能源汽车（混动）市场。虽然部分消费者对于三缸机还有一些质疑，不过三缸机的技术其实非常成熟了。目前很多插电混动车型都搭载了燃油经济性更好的三缸机，从某种程度上来说，“三缸机”和电机可谓是绝配。

1、电动机是三缸机的好帮手。众所周知，三缸发动机有一些先天性的不足，比如低扭矩发动机抖动比较大、动力不足等，这也是很多人不太认可“三缸机”燃油车的原因，但是搭配电动机的混动车型就不同了。一般来说，混动汽车在起步的时候是靠电机来驱动汽车的，这就会解决“三缸机”汽车起步肉、抖动大等问题；同时，电动机也会介入动力系统，在混动模式下，可以为汽车输出更强的动力。从这两点上来说，电动机弥补了三缸发动机先天不足的缺陷。

2、“三缸机”油耗更低。“国六”标准对乘用车的标准是平均燃油消耗5升/百公里，以这种标准来看，目前绝大多数四缸机车型是达不到这种要求的，而不少的“三缸机”则完全可以。本就省油的混动车型换装“三缸机”后将会更加节能，对消费者来说是个福音。

能解决“三缸机”固有问题、动力更强、油耗更低，“三缸机”混动车型还是值得购买的。所以下面推荐几款市面上热销的“三缸机”混动车型，一定能满足你的需求，需要注意的是，由于油电混合车型在中国不属于新能源汽车，不能上绿牌，所以这里仅推荐值得买的插混车型。

1、博瑞GE PHEV

动力：1.5T“三缸机”+单电机

售价：补贴后16.68-19.98万

博瑞GE PHEV是一款插电混动汽车，在刚刚的1月份销量上， 博瑞GE新能源和帝豪EV占比吉利新能源汽车销量的六成以上，可见博瑞GE PHEV的畅销度。

外形上，博瑞GE PHEV整体非常精致动感，修长的车身、流畅简洁的线条、水滴涟漪式进气前脸，都给人一种赏心悦目的感观。

内饰上，博瑞GE PHEV也有不错的科技范儿，比如未来星舰座舱、双大屏、语音助手，还有令人惬意的氛围灯。此外，内饰整体大多采用了软包材料，给人一种肌肤式的软性触感，简直是一种享受。

动力上，博瑞GE PHEV搭载了1.5T 180马力的“三缸机”，匹配7档双离合，辅以功率60千瓦的永磁同步电机，不仅百公里加速可以做到7.4秒，油耗更是仅有1.6升，可谓是性能和节油兼具。此外，博瑞GE PHEV还内置11.3千瓦时锂电池，在纯电模式下，续航亦可达60公里，足以覆盖一般上下班行程。

关于博瑞GE PHEV“三缸机”的抖动问题，可以参照我们的实验，可以看出水比较平稳，总的来说和普通的四缸机相比，抖动基本差不多。

年轻动感、内饰一流、还特别省油，博瑞GE PHEV是一款不错的“三缸机”插混汽车，值得入手。

2、领克01 PHEV

动力：1.5T“三缸机”+单电机

售价：补贴后19.98-22.98万

领克是吉利和沃尔沃联合打造的高端品牌，旗下的领克01 PHEV受到了年轻人的追捧。领克01 PHEV外观和内饰就不用说了，作为20万出头的国产精品车，又有沃尔沃的血统，面子和里子肯定是要有的。

领克01 PHEV除了外观受追捧外，配置上即使是低配也比同级别车型高出很多，比如无匙进入、一键启动、全液晶仪表和10.2英寸大屏均是全系标配，甚至还配备了双区自动空调，倒车雷达。

动力上，领克01 PHEV搭载了一台最大功率132千瓦、峰值扭矩265牛·米的1.5T直列3缸发动机，与之匹配的电机则最大功率为60千瓦，最大扭矩为160牛·米。在这套混动系统的加持下，领克01 PHEV百公里加速仅需7.3秒，最高车速210公里/小时，即使纯电模式下，最高车速也可达到120公里/小时。能耗方面，得益于由1.5T“三缸机”和电机组成的插混系统，百公里油耗仅为1.7升，也是相当的省油啊！

至于我们关心的抖动方面，这个大可放心，领克01 PHEV和博瑞GE PHEV采用的是同款“三缸机”，抖动比较小，更何况在起步阶段混动车型是由电机来驱动的，“三缸机”想抖的机会也没有。

3、名爵6 PHEV

动力：1.0T“三缸机”+双电机

售价：补贴后16.98-18.68万

名爵6 PHEV是2018年4月推出的一款插混车型，补贴后价格为16.98-18.68万，是三款推荐车型中性价比最高的。外观上，满天星前脸造型+大跨度溜背设计颇为动感；内饰中控上，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸触摸屏的双屏设计也非常抢眼。

动力上，名爵6 PHEV由1.0T“三缸机”+双电动机组成的混动动力驱动，综合功率达228马力，综合最大扭矩622牛·米，这样的动力非常可观，实测6.83秒即可破百。在动力电池上，名爵6 PHEV采用的是由宁德时代提供的三元锂电池9.1千瓦时电池组，品质和寿命有保证，纯电模式下亦可行驶53公里。

油耗方面，官方给出的数据为1.5升/百公里，低电位综合油耗为4.4升/100公里，燃油经济性很不错。名爵6 PHEV搭载的1.0T“三缸机”，动力偏弱一些，但体积也更加小巧，在抖动方面基本和1.5T的四缸机差不多（图为友媒太平洋汽车实测发动机舱抖动噪音数据）。

总结：

随着“国六”标准的到来，从不差钱的宝马、膨胀的别克、破罐子破摔的福特，甚至一向稳扎稳打的丰田都在竭力研发“三缸机”，可以说成本低、油耗少的“三缸机”必定会成为汽车市场的一大趋势。而“三缸机”由于缸数的不平衡性，注定会带来一定的的抖动性。而电机和“三缸机”可以说是最佳组合，利用电机完美弥补了“三缸机”的先天不足，可以说，再辅以一定的噪音震动技术抑制，“三缸机”混动汽车上的抖动几乎可以忽略不计。如果你想购买一款用车成本低，同时又节能的汽车，以上三款绝对是不二之选。