按照惯例每年的第一季度都是汽车市场传统淡季，车企一般都在制定今年的目标，也会做出一些比较大的人事调整，例如高层更换、裁员、招聘等等，具体人士变动要看车企的效益和策略，马自达在经历过低迷后也展开人事调整，中国市场支援部部长及川尚人，将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，将主要负责销售、营销和服务领域。

说起马自达销量始终是一个绕不开的话题，2018年马自达制定的年销量为30万辆，实际完成272,322辆，大跌12%，在今年1月份，马自达中国更是下滑明显，仅卖了22844两。我们知道马自达是国内汽车市场的佛系玩家，完不成销售任务似乎是常事，根据马自达的现况来看，换人能逆袭让销量复苏吗？

2018年是国内汽车市场罕见的寒冬，众多车企不惜大幅度降价换取销量，就是因为经销商快要爆表的库存，不断下跌的利润以及渐行渐远的销量目标，唯有马自达不降价不宣传，以高冷的姿态应对一切，换来的就是越来越低的销量，和消费者渐行渐远。

纵观在国内汽车市场热销的车型，哪一个没有经过加长处理，而马自达始终坚持自我，旗下车型空间小是一个非常致命的硬伤，其次进入中国市场这么多年，旗下只有可怜的5款车型，如此单薄的产品布局，怎么能在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？

马自达如今这种情况，换做任何一家车企都会着急，而马自达却稳如泰山除了态度问题以外，还有另一个主要原因，马自达年产能也很有限，每月产量减去销量两者基本上持平，不存在库存压力，经销商回款快，加上也没有什么质量问题，小日子过得还算不错。

但是国内施行双积分法案，也就是俗称的咖啡法则，没有达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口的处罚，而马自达直到2018年为止，没有一款新能源车型上市，马自达在抱着这样无所谓的态度下去，恐怕未来中国汽车市场，很快就没人记得马自达这个名字了。

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