一汽-大众1月终端交付超19万辆,全新子品牌即将亮相引关注

2019年首月,一汽-大众以超过19万台的单月销量,喜迎“开门红”。

据一汽-大众官方提供的数据显示,1月份,一汽-大众大众品牌实现销量13.3万台,同比增长0.6%,环比增长2.5%;一汽-大众奥迪品牌销量达6.39万台,同比增长5.3%。在汽车市场形势严峻、大环境不景气的情况下,一汽-大众1月份的稳定表现,为其赢得了良好的开端。

01大众、奥迪品牌双双发力,势头良好

具体来看,一汽-大众大众品牌1月走势平稳,其中捷达以3.28万台的单月销量成为一汽-大众旗下的销量冠军车型;而宝来、速腾单月销量均超过2万台大关。

另外,去年入市的SUV新贵“双探”逐步在细分市场发力,探歌更是连续两个月销量破万,1月份热销10,384台,环比增长3.8%。

除大众品牌外,奥迪1月份同样稳步提升。

前文提到,奥迪品牌1月销量达6.39万台,同比增长5.3%,创下历史同期最佳销量纪录。其中,奥迪国产车型销量达58,388辆,同比增长3.9%;进口车型销量达5,500辆,同比增长22.5%。

国产车型中,1月中旬上市的全新奥迪A6L表现出色,呈现“上市即热销”的火爆状态,与上一代A6L合力贡献销量1.23万台,稳居豪华C级车销量榜首;奥迪另外两款国产车型奥迪A4L和全新奥迪Q5L同样延续热销态势,两款车型1月份销量均突破万台大关。

同时,进口车型方面,全新奥迪A5、奥迪Q7和奥迪A8L,1月销量均出现大幅增长,展现出强劲的发展态势。

02车市严峻,一汽-大众即将推全新子品牌

2018年度,中国车市出现了自1990年以来的首次下挫,业内预判,车市寒冬已然到来。此种环境下,一汽-大众在2018年度依然保持了年销200万台的规模和体量,总体表现较为稳健。

今年,中国车市依然严峻,各大车企面临的竞争更为激烈。不少车企放言,“维稳”乃当务之急。2019开年,一汽-大众制定了更为保守的销量目标,其将大众品牌的年度销量目标锁定在144.5万台,与去年的139.1万台相比,仅增加了5万多台。

在谨慎制定年度销量目标的同时,一汽-大众在2019年还将迎来更多全新或换代产品的加入。而本月底即将亮相的全新子品牌,尤为引人关注。

公开信息显示,大众旗下全新子品牌将于2月26日在德国狼堡首发亮相,届时,大众汽车将正式对外公布该品牌的战略、标识、定位和销售体系等信息。

据国内媒体透露,目前,大众全新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成,2月底在德国发布后,将于3月下旬由一汽-大众正式在成都发布。

根据计划,大众全新子品牌将在一汽-大众成都工厂生产,今年将推出两款车型,分别为SUV和三厢轿车,且目前这两款车型已进入试批量生产阶段。

据一汽-大众官方透露,新品牌在定位上低于大众品牌,将切入5-12万元售价区间,并以SUV作为主推车型。由此来看,该品牌的加入,将进一步拉低一汽-大众产品的受众覆盖面,为其赢得更广的市场份额。

03转变营销策略,“汽车下乡”先行

当然,面对国内复杂、严峻的市场走势,一汽-大众在2019年除了计划推出新产品和全新子品牌外,还积极调整销售策略,以刺激终端市场的成交量。

据了解,为响应国家发改委等10部门联合发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,一汽-大众大众品牌推出了“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策。

国家制定的《方案》推出了六大措施,促进汽车消费。其中规定,对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴;同时,对农村居民报废三轮车,购买3.5吨及以下或1.6L及以下排量乘用车给予适当补贴。

据此,一汽-大众大众品牌所实施的汽车下乡政策中,将主力车型定为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。

其中,捷达报废享受2,200元报废补贴,首付3,888元起;2018款宝来享受2,500元报废补贴,首付仅7,888元起,就可“贷”回家。其余车型根据不同优惠方案,可享受4,000元至9,000元不等的报废补贴,而全新一代CC享受的报废补贴更高达12,000元。

这一汽车下乡政策的实施,为广大农村地区消费者带来实惠的同时,也将促进一汽-大众终端销量的再度攀升。

接下来,随着多款新车型的加入,一汽-大众在营销方面或将有更多值得其它车企借鉴的举措。


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标签: 品牌分析
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