不同于专注性能的思域TypeR和高尔夫R，思域Si和 高尔夫GTI既有一定的驾驶乐趣同时也符合家用要求，价格还便宜不少。多年改进后，这一对“I”系列车型在性能上已经逐渐逼近大哥“R”了，同时他们相对于“R”系列车型还有着更佳的舒适性和油耗表现，因此思域Si和高尔夫GTI逐渐成为更多普通消费者的选择。那么问题来了，对于一个懂车的人来说，思域Si和高尔夫GTI谁才是综合素质更强的车型呢？让我们看看美国媒体Car And Driver的编辑JEFF SABATINI如何评价吧。

汽车是令人兴奋的机器，它允许人们做出不可思议的事情，只要掌握简单的操控，我们就能以超凡的速度行驶，感受其它领域难以获得的快感。

事实上，最好的汽车是我们肢体的延伸，本田思域Si和大众高尔夫GTI就是这样的车。现在我们正驾驶这两台机器穿越南加州洛斯帕德雷斯国家森林，完全不在意它们外形的差异，注意力集中在它们的驾驶表现上。当然你也会在我们最新发布的十佳汽车名单上看到这两辆车，思域和高尔夫的上榜很大程度上因为它们的高性价比。

我们驾驶的2017款思域Si仅售17万元，比刚上市时便宜了30%，这还包括了固特异Eagle F1非对称二代夏季轮胎。除了轮胎，选定车身颜色和车门数后思域Si不再提供任何选装。最终每辆思域Si都搭载六挡手动变速箱和增强版1.5升涡轮增压发动机，增强版发动机最大输出功率为205马力，峰值扭矩达到260牛·米，比标准版分别提高了31马力和34牛·米。

四门掀背车高尔夫GTI更贵，最低配起价18.5万元，我们试驾的高尔夫GTI SE起售价21.2万元。多花的2.7万元包括一套电子限滑差速器，来自高尔夫R的高性能刹车，全景天窗和盲点监控功能。另外高尔夫GTI SE摒弃了卤素大灯，转而采用LED光源，中控显示屏也由6.5英寸提升至8.0英寸，普利司通Potenza S001夏季轮胎则为全系标配。

高尔夫GTI SE还可选装多种舒适性配置，比如花4700元购买皮革座椅，不过我们不推荐你这么做，毕竟没有格子花纹座椅的GTI就像没有手动变速箱的GTI一样。幸运的是，尽管双离合版GTI已经成为GTI的主销车型，但我们试驾的GTI SE拥有手动变速箱。动力方面，高尔夫GTI全系标配2.0升EA888涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。 

驾驶思域Si就像披上一件强悍的战甲，好像突然间你成为了一名专业车手，甚至有种所向披靡的感觉。同老大哥思域Type R一样，底盘是思域Si的最大优势，过弯时思域Si的侧向加速度可达0.97g，高尔夫GTI则为0.95g。乍一看，0.02g的优势并不大，但在我们的障碍测试中，思域Si的弯道速度比高尔夫GTI快1.6公里/小时。

思域Si的运动座椅非常完美，坐姿很低，包裹性和支撑性都不错，就像驾驶跑车一样。车身尺寸方面，虽然思域Si车长比高尔夫GTI长近0.3米，但或许是重量更轻的缘故（比高尔夫GTI轻127公斤），思域Si开起来更像一辆小型车。

进入弯道，思域Si的车身控制无懈可击，轮胎抓地力像无穷无尽一样，高尔夫GTI则没有那么紧致，较大的侧倾幅度始终在提醒我减速。不过高尔夫GTI也有它的优势，思域Si入弯后前轮经常打滑，而拥有限滑差速器的高尔夫GTI则明显更加沉稳。另外，颠簸路面上，思域Si几乎令我崩溃，高尔夫GTI则凭借坚固同时又弹性十足的悬架沉着应对。

思域Si的悬架带来了出色的操控性，但同时它也是Si的主要缺点。虽然思域Si拥有自适应减震器，但显然自适应减震器阻尼调节范围较小，坚硬的悬架使乘坐体验十分糟糕。更糟的是，思域Si方向盘很沉，运动模式下甚至更重，加上约等于零的隔音，胎噪、风噪和发动机的嗡嗡声全部向人耳袭来，令人疲惫不堪。

关于思域Si的造型，配图已经足够丰富，这里我就不多说了，我要讲的是图片上看不到的细节问题。不是亲自体验，你永远无法想象中控面板间的间隙有多宽和多不均匀，人造纤维内饰看起来也非常假，还有座椅上的织物等其它装饰，都是满满的廉价感。这方面高尔夫GTI明显要精致的多，至少配得上多花的那些钱。

如果说思域Si是一段编程仍不完整的程序，一辆年轻而浮躁的汽车，那么高尔夫GTI就是足以让你死后获得永生的机器。高尔夫GTI更加舒适的原因不仅在于它的悬架，更好的视线和更高的后排座椅同样使其成为更为舒适的港湾。此外，虽然高尔夫GTI车身尺寸更小，但它和思域Si一样能搭载四个成年人。

高速巡航时高尔夫GTI明显更加安静，车门饰板消除了大量噪音，给人的印象是，大众的工程师对每个细节都更为专注。比如全油门状态下，高尔夫GTI的排气声浪比思域Si更强，但声浪完全集中在驾驶员身后，思域Si则比较恼人。

大众对细节的打磨同样延续到了发动机上，重新调校的2.0升涡轮增压发动机可在1500转爆发350牛·米的峰值扭矩，几乎和电动车一样快。动力的响应是瞬时的，完全感受不到涡轮滞后。加速表现上，尽管思域Si单位车重功率比高尔夫GTI高，但实际拼速度，高尔夫GTI只需5.7秒就能加速到96公里/小时，思域Si则需要6.4秒。

高尔夫GTI还拥有更棒的音响和更加人性化的车载娱乐系统，与思域Si那混乱的车机菜单栏相比，这确实是一大优势。值得一提的是，高尔夫GTI刚上市时，它的车载娱乐系统已经过时了，但随后大众对其做了及时更新，现在车主可以通过多种方式使用大多数新功能。本田在这方面做得不太好，思域Si如果能用上新雅阁上那套娱乐系统，将会加分不少。

当然高尔夫GTI也并不完美，它的发动机排量更大，因此燃油经济性方面确实不如思域Si。此外，高尔夫GTI制动踏板的前中段都太软了，但这些都是小问题。

穿梭于峡谷路段时，思域Si相当出色，但高尔夫GTI同样不赖，基本上和思域Si持平，可能极限性能上不如思域Si，但总体来看，高尔夫GTI是更好的车。