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原创作者 | 百家车坛 许大帅

进入猪年的中国车市，并没有呈现大盘“诸事大吉”的态势，反而在持续走低的方向上越走越远。

1月份，中汽协的官方数据显示：中国车市大盘，1月份开门黑！

1月份，中国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，环比2018年12月份下降4.7%和11.1%，同期同比2018年1月份大幅下滑12.1%和15.8%。

乘用车版块，1月份实现了202.1万辆销量，但同期同比大降17.7%，连续7个月呈现下滑态势；17.7%的降幅，创下了2012年1月份以来的最大下滑幅度。乘用车版块的中国品牌力量，1月份实现销量83.2万辆，同期同比大幅下挫22.2%！

不符合大盘逻辑的版块，当然是中国新能源汽车。1月份，实现销量9.6万辆，增长138.0%。但是，部分“明星车企”闪现颓势，譬如：北汽新能源1月份产量仅仅142辆，同比大幅减少98.17%；销量4512辆，同比暴跌43.66%。

2019年的中国车市，不好玩！大盘盘整态势明显，经历了持续多年“暴饮暴食”的中国汽车产业将进入转型升级、优胜劣汰阶段，一批站不稳脚跟的车企将“关停并转”，有名无实的一部分所谓的“造车新势力”将挥手自兹去，在夕阳西下的落寞中悲催散场；显而易见的是，位于价值链下端的汽车经销商，将再次遭遇新一轮“关停并转”。

优胜劣汰，物竞天择。大浪淘沙，不是坏事。