机油门可能是本田这两年最闹心的问题了，可是在极为出色的产品力面前，这种有些被放大化的问题并不是问题，C-RV月销2万+，在12月更是创下3.2万的销量。而中型车市场中， 本田雅阁的攻势同样猛烈，连续月销2万+的成绩，让凯美瑞都汗颜。

其实在上市之初，雅阁的争议还是比较多的，尤其是更加激进的造型，虽然新凯美瑞和新天籁的造型同样偏向运动，但是雅阁在保持运动风格的同时又具有十足的个性，狭长的LED大灯和中网上方的镀铬装饰炼成一体，掀背的身形，外加回旋镖型的尾灯，可以说雅阁的年轻化与个性化是在同级别做得最为彻底的，事实证明消费者还是非常买账的。

另外一个争议点是搭载了1.5T发动机，在习惯了日系产品惯用的自然吸气之后，虽然大众早已将小排涡轮增压装备到中型车身，但是雅阁采用1.5T还是招来了不少非议。不过这台1.5T发动机的表现还是相当强悍的，低功率版177马力，高功率版194马力，峰值扭矩分别为230牛·米和260牛·米，比德系对手优秀不少。

如果说1.5T略有争议，那么2.0L的锐·混动车型就是一致好评了，第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机有着146匹的马力，175牛·米的扭矩，电机提供有184马力的功率和315牛·米的扭矩，整车综合最大功率为215马力，百公里油耗仅为5L。

值得一提的是，本田雅阁是第一个将中型混动车型售价拉倒20万以下的，中配21.98万和23.68万的价格也相当具有性价比。而且不同于丰田的混动，雅阁的i-MMD混动具有相当不错的性能，并且匹配相当顺畅，驾驶起来有种大排自吸的感觉，也没有奇怪的两段式刹车脚感。

空间也是本田的传统强项，作为说是在各级别都是标杆一样的存在。同时雅阁还拥有相当丰富的配置，即使中低配车型的配置依然可以让人接受，这也是雅阁创造高销量的原因。

总结起来，外形漂亮，空间大，机械水平高，配置不低，价格不高，这几点让全新本田雅阁成为同级别的销量之王。