文 / 阿黑

2018年是车市寒冬，对于车企们来说，只有寥寥几家完成了年初制定的目标，而多数车企公布的年终成绩并不是特别乐观，这一年只能说是“几家欢喜多家愁”。春节过后，随着几家“欢喜的品牌”带头，各家又陆续公布了新一年的目标，来不及喘息的车企们，又面临着一场新的“硬战”。

长安或许是2018年过得比较“愁”的那一家，在自主板块，只能说是勉强完成目标；而在合资板块，它又接连受挫：一方面，其日本的合作伙伴铃木宣布退出中国，长安铃木逐渐淡出市场；而另一方面，它的美国的老伙伴福特，也是状况频出，销量几乎跌至谷底，甚至“另寻新欢”。面对此种境况，长安能做的，只有摆脱对合资的依赖，将更多精力集中于自主品牌，自力更生，寻求“自救”。

也许是已经有所预见，2018年的广州车展，长安汽车推出一款重磅轿跑SUV—— 长安CS85。超级吸睛的颜值，加上与宝马X6高度相似的外形轮廓，CS85的展台人头攒动，不少媒体对这款车抱有很高的期待值，甚至有媒体称其为“国产宝马X6”。

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长安CS85前来报道，单从颜值就胜了

当然，目前将长安CS85来对标宝马X6略显浮夸，不过，真要说起长安CS85的关注度，仍旧位于国产SUV期待榜的前列。且先不说长安CS85是长安汽车农历春节后推出的第一款车型，仅仅从其颜值来说，它也能为自己增添几分“胜算”，倘若你在大马路偶遇这款车，估计它也不缺少让你多看上两眼的魅力。

我们来看它的外观。整体来看，长安CS85车身尺寸介于长安CS75和长安CS95之间，新车长宽高分别为4,720/1,845/1,665mm，轴距达到2,705mm，定位为中型SUV。它采用时下流行的“大溜背”造型，车顶从B柱开始出现明显下滑，从侧面看，也显得整车更为修长。

从细节来看，它的前脸延续长安最新家族设计风格——“蝶翼式”，与长安汽车家族的其他车型的前脸（如全新逸动、第三代悦翔）有些相似，但却又不乏自身的辨识度，相对于逸动的柔美，悦翔的中规中矩，长安CS85的车头多了几份狂野。充满科技感的大灯与格栅相连为整体，形成硬朗霸气的“蝶翼”轮廓，可以说非常个性化了。

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不仅仅只是颜值，CS85还是位实力派选手

尽管其颜值已经足够吸睛，但长安CS85要拼的可不仅仅是颜值，它同样是一位实力派选手。不仅搭载了强悍的动力系统，还实现了高度智能化。

先看长安CS85的动力部分，它搭载“蓝鲸2.0T+爱信8AT”动力组合，CS85不仅是长安首款搭载8AT变速器的车型，同时，这对动力组合在同级别车型中也占据着优势。

再看新车的智能化部分，长安CS85搭载了APA4.0代客泊车系统，不仅能在车内实现一键泊车，它还能通过手机APP远程控制车辆，实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊入、自动泊出等功能，可以大大缓解女司机或者新手司机们在驾驶过程中所面临的突发状况；与此同时，这款车还拥有IACC集成式自适应巡航，在特定路况下，它可以缓解驾驶员的驾驶强度，甚至在特定路况放开手脚，休息一下，对长途驾驶者而言，这个功能可以说非常贴心了。

而在车载互联系统领域，长安CS85还搭载了腾讯TAI汽车智能系统，这是长安汽车与腾讯合作开发的最新车机系统，自带腾讯地图、QQ音乐、腾讯车载电台等功能，而随着后续的系统升级，还有可能逐步开放腾讯旗下的更多功能。

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写在最后

虽然国内SUV市场开始显现出疲乏之态，不过在自主品牌轿跑SUV这个细分领域，目前仍旧是一片空白，尚有很大的红利空间可以收割。长安汽车选择此时进军该领域，不失为明智之举，CS85也能因此获得先入为主的优势。不过，长安CS85并非就此高枕无忧，随着市场逐渐成熟，其他车企当然也不会错失进攻这块市场机会，就在最近，吉利汽车和长城汽车已经相继流出了FY11官图、透露出哈弗F7x即将上市的消息，不排除未来还有更多车企入局，长安CS85也会面临越来越大的压力与挑战，希望它能及时把握先机，以合适价格入市，并在市场站稳脚跟。我们期待它的上市。