SUV以其出众的通过能力、强大的储物能力成为越来越多的家用车消费者追捧的对象。即便是先进的SUV又增加了更多的安全性、舒适性或操控能力方面的基因，但是在向着全能方向前进的脚步从未停止，在向着更全面更丰富的功能性前进的路上，7座SUV成为了当之无愧的功能性王者。

设计

肌肉感和霸气更容易和充满阳刚之气的男性产生共鸣。

无论老一代还是全新一代，几乎所有的SUV车型都自带着威猛和霸气，这是SUV产品通用的外形标签，而这些7座SUV，为了实现更为充裕的内部空间，必须以更饱满的身形扩充起更加庞大的身躯。

Jeep家族的产品在中国有着十分雄厚的群众基础，一方面是经过战争洗礼的Jeep充满了血性，成为热血男儿心目中硬汉与英雄的象征。另一方面则是第一款合资生产的Jeep切诺基与中国消费者结下的不解情结。历经了几十年的进化，Jeep产品的外观设计仍然保留着品牌内涵中最热血最坚强的基因。即便是 大指挥官的七孔格栅也经历了审美潮流的雕琢，但是仍然可以轻易点燃内心的野性和激情。平直的线条走势并没有被时尚元素所取代，宽厚的车头和车尾，组合出魁梧饱满的视觉效果。

大众途昂的外形设计和Jeep大指挥官一样，同样是以朴素的线条凸显魁梧的身形和肌肉感。途昂的外观脱离了大众家族套娃式的设计风格，简约式的蜂巢式前格栅在哑光银色前包围的点缀下形成了独有的视觉特征。侧部山峦式腰线以立体折痕的型式加强了车身侧面的力量感。尾部同样是中规中矩的线面风格，在矩阵式尾灯点缀之下，简约的整体风格更加凸显尾部的饱满。

从设计手法上来说，锐界的整体风格稍微活跃了一些，曲线的应用更多一些。车头部分以异形元素为主，大尺寸矩形镀铬前格栅十分醒目。福特锐界的外观设计中曲线应用相对更多一些，视觉效果也更加饱满敦实。车身侧部，轮眉处的曲面成为视觉焦点，营造出更强的肌肉感。尾部和车头保持了同样的风格，也使得福特锐界充实饱满的感觉得到了统一。

结论

中型SUV凭借更大的车身尺寸很容易实现SUV充实饱满的视觉效果，而且这三款7座SUV也确实需要更大的尺寸实现7人乘坐所必须的空间。只是最终的设计效果和风格不尽相同。

内饰

设计的目的是让驾乘者赏心悦目，所以揣摩目标消费群体审美喜好最为重要。

设计的最高境界不是用多么昂贵的材料或是多么飘逸的线条和花哨的设计元素，而是能够以恰当的设计挑动消费者的喜好之情。7座SUV是一个比较特殊的类型，它们更多的是面向二胎家庭这种有多人乘坐要求的大家庭。而这一类消费者通常年龄在35岁左右，甚至更高一些。他们正在或者已经脱离了最前沿的潮流，向成熟沉稳的审美取向转变。

三款试驾车中，福特锐界是上市最早的，一般来说这种老车型在内饰设计上很容易与设计潮流脱节。福特锐界的内饰设计与外观风格比较统一，异形元素与对称式设计相结合，不失稳重大气，也不会感觉很乏味。选择7座中型SUV的大多是有家有室的中青年人，锐界这种中庸与时尚相结合的设计手法与目标消费群体的审美喜好比较匹配。不过从集控区设计来看，还是略微保守了一些。

Jeep大指挥官采用了层叠式中控台设计，矩形为主的设计元素与外观设计元素相匹配，也很符合Jeep家族的硬派风格。中控屏部分是内饰设计的焦点。一方面是Jeep大指挥官配备的8.4英寸触控屏确实比途昂和锐界的8英寸屏看上去更大一些，而且中控屏与镀铬装饰的出风口融为一体，在镀铬包边和满满机械质感的出风口的装饰下，进一步提升了Jeep大指挥官内饰的硬朗质感，和充满硬汉气质的外观设计十分契合。

大众途昂的内饰设计明显也是在迎合中青年消费者偏重于成熟稳重的审美喜好。设计手法也是以对称式设计和矩形元素为主。镀铬装饰起到一定的活跃内饰气氛的作用，而木纹装饰又加入了不少的沉稳和庄重。

结论

从设计中可以看出，三款车都是以沉稳与时尚相结合的形式迎合中青年消费者的审美喜好。沉稳与时尚不同的占比成就了它们各自的风格和视觉效果。不过，锐界的设计还是略微有些落伍。

性能

虽然SUV与操控无缘，但是动力强劲是必须的。

SUV天生神力，它们需要充沛的动力驱动它们更加沉重的身躯，这些中型7座SUV更是如此，而且它们需要更多的动力满足满载时对动力性的需要。所以在动力这一块，厂家和设计师都不敢保守。

Jeep大指挥官采用的是2.0T双涡管增压发动机，虽然发动机要到3 000 r/min才能达到400 N·m的峰值扭矩，但是增压器提早介入为低转速提供了足够的动力，这是Jeep家族产品的一大特点。所以在峰值扭矩之前，动力输出依然浑厚，只是弱化了增压器工作时的爆发感，乘员的舒适性更好。9挡手自一体变速器齿比更细密，挡位衔接也更紧密。所以大指挥官的加速更像是一款大排量自吸发动机的特性，浑厚而平顺。

锐界配备的动力性得到了2.7L双涡轮增压发动机的大力支持，峰值扭矩达到475 N·m，加速能力更加霸道，而且这款发动机可使用92号汽油，不过大排量和过于激进的驾驶风格会直接导致油耗量的增加。

大众途昂有2.0T和3.0T两款发动机，试驾的这款2.0T高配版在动力性方面已经完全能够满足日常家用和满载的使用需要。涡轮增压介入时的动力爆发感明显，双离合变速器的换挡衔接也很迅捷。与Jeep大指挥官不同的是，途昂有着更明显的动力爆发感。动力爆发感对乘员的舒适性会产生一定影响，但是不搭载乘员时也能体验到不少乐趣。

三款车在驾驶模式这一个配置上出现了一点小差异，Jeep大指挥官提供了运动、沙地/泥地和雪地模式。Jeep大指挥官出自越野世家，Jeep官方给大指挥官的定义是专业级全场合高端SUV，专业级这样的描述对于Jeep产品来说一点都不过分，全场合的意思也是指大指挥官适合各种路况和使用环境。所以，强大的四驱系统还、辅助系统对于Jeep大指挥官来说是必不可少的。大众途昂也有运动、雪地和越野模式可供选择，打造了全面的功能性。而福特锐界只有普通模式和运动模式两种选择，福特锐界主司城市使用的定位就很明显了。

结论

每一款产品都有不同的产品定位，福特锐界直面城市用途无可厚非，只是在适用范围上略窄了一些。途昂和Jeep大指挥官更注重性能的全面性。

空间

7座车不仅仅是多两个坐席，第三排的表现最为重要。

SUV较高的离地间隙在通过性上能够体现出绝对的优势，但是在城市使用环境下，会对上下车产生不利的影响。Jeep大指挥官的解决方法是以相对低矮的座椅减小驾乘者与地面的相对距离，前后排上下车方便，基本上不会蹭脏裤脚。途昂和锐界感觉更适合身材高大的欧美人，较大的离地间隙加上座椅设置的较高，即便是在坐垫最低位置，下车时也需要踮着脚，对上下车造成了一定的不便，对于身材娇小的女性驾驶员会更困难一些。

虽然大指挥官的轴距是三款车中最短的，但是在空间方面的表现一点都不差。其实在乘坐体验方面，几乎只有全尺寸7座SUV的第三排空间具备成年人乘坐的条件。三款中型SUV的尺寸还是不够奢侈，所只能靠第二排座椅前后移动，为第三排乘客调配出一些必要的乘坐空间，而且三款车的第三排座椅都是嵌入地板式的设计，第三排乘客的腿部很难神展开，乘坐姿势并不是很理想。其实SUV设置成7座型式只是承载能力和功能性上的延伸，本身并不是像MPV那样以提供舒适驾乘为核心，所以在舒适性方面不宜对7座SUV给予过高的奢求。

结论

在有限的空间里让7名驾乘者感受到舒适是有一定困难的，三款对比车型尺寸接近，实际的空间感和乘坐感相差也不大。

配置

在配置方面，新老款式体现出了一些差异。Jeep大指挥官和锐界都是车系的顶配版，途昂也是2.0T车型的最高配。在配置方面三款车都给出了令人满意的答卷，不过途昂的规格和定位更高，所以这款途昂并没有获得满额的配置。比如Jeep大指挥官和锐界都配备的低速自动刹车功能就没有出现在这款途昂的配置表中。

不过，途昂的整体配置水平还是能够对应上它的售价的，还有全液晶显示屏、手机无线充电这样比较时髦的配置，性价比仍然很高。Jeep大指挥官是三款车中上市最晚的，在配置的科技水平方面占有一定的优势。比如倒车车侧预警、远程启动功能等都是Jeep大指挥官独有的，而且Jeep大指挥官也坐拥更加低廉的价格，整体性价比更高。

编辑有话说

SUV这种结构本身就代表着多功能性，所以才会成为越来越多注重实用的家用车消费者青睐的对象。而7座SUV进一步增强了载人的能力，是对SUV功能性的进一步延伸。也许这些中型SUV的空间还不能做到像MPV那样优秀的乘坐舒适性，但是它们近乎全能的表现势必会成为追求实用的消费者观察的重点。