缩小排量几乎是所有车厂的选择，即便是法拉利这样的超跑制造商也不例外，但福特却为新一代福克斯ST加大排量，表明他们对性能的执着。新车搭载2.3升增压直喷Ecoboost发动机，马力和扭矩输出分别高达276匹和420牛米。6.0秒内就能完成百公里加速，相比老款快了0.5秒。

福特表示，基于全新C2平台研发的新一代福克斯ST，无论是在街道还是在赛道上都能提供最敏锐和积极的驾控感受。福特为新一代福克斯ST准备了掀背和旅行两种车身，汽油和柴油两款动力，并从福特GT超跑和Mustang上获得多项技术提升性能和驾控表现。

2.3升增压直喷Ecoboost发动机采用源自福特GT超跑的防涡轮迟滞技术，在运动和赛道模式下提供更直接的油门和动力响应。在松开油门踏板时，这项技术将继续保持一定的节气门开度，保证后续加速能更快建立增压值。187匹输出的2.0升Ecoblue是福克斯有史以来最强劲的柴油动力，峰值扭矩达到400牛米。

福特特别为福克斯ST准备的6速手动变速箱，换挡行程比普通版缩短7%。更重要的是，源自Mustang的转速同步技术，可以自动调控油门调节发动机转速，这被纳入Ecoboost手动版的性能选装包。此外，福特还为福克斯ST准备了7速自动变速箱。

此外，福特为福克斯ST汽油版配备了新研发的eLSD电控限滑差速，为柴油版提供了扭矩定向传送技术。在弯道中，通过对内侧车轮施加制动以减少转向不足。

福特首次为福克斯ST带来了驾驶模式选择系统，湿滑、正常和运动模式，加上性能包独有的赛道模式。在不同的驾驶模式下，动力和底盘会有不同的表现，其中包括不同的转向助力，福特表示ST版拥有福特最快的转向，相比普通版福克斯快了15%。

福克斯五门掀背汽油版标配CCD阻尼连续可变减震筒，可以根据悬架系统、转向系统和制动系统的变化，以每秒500次的频率调整减震阻尼，从而控制悬架系统的响应速度。

福克斯ST相对标准版在外观上的差异并不大，换装特别设计的合金轮圈，新设计的进气格栅可以增强发动机舱的冷却，全新车头大包围在高速下提供更理想的空气动力学性能。车尾换上大尺寸车顶扰流翼，动感的车尾大包围，再配上双筒排气，在运动和赛道模式下拥有更澎湃的排气声浪。如果选装性能包，还将拥有红色制动卡钳。座舱内的主要变化是换上了Recaro出品的前排座椅，运动型方向盘和各种ST标徽。

福特福克斯ST将亮相三月的日内瓦国际车展，随后在欧洲上市，预计年底或者明年初将登陆中国市场。预计在中国市场的售价将略高于起售价24.28万元的现款福克斯ST。