在这个世界上有一种职业叫做预言家，它们喜欢推断和预测一些还未发生的事情，每个人都有一颗好奇的心，但是大部分人都选择相信科学。在汽车行业也有这种职业，我们把它称作车评人或者媒体，一般厂家在新车上市之前会邀请媒体参加试驾活动，让后他们就会新车做出做的评价。

有些新车从厂家和媒体都是一直看好，但是却不被消费者所认可，市场表现没有预期的那么好，这个就要从价格延伸到价值的层面上了。而今天们将要为大家介绍的这款车就这类车型的代表，它就是被誉为最美大众车的CC。

再讲车之前让我们先来了解一下CC车型诞生的历史。

大众CC是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。起初为了与帕萨特、迈腾等国产大众品牌中级车划清界限，大众在这款轿跑车的命名上煞费苦心。在2008年北京车展首次亮相，名字为“Passat CC”，这是其在德国市场的真实身份。而在2009年5月进口上市时，该车改名为“大众CC”。

2010年7月15日一汽-大众推出国产CC之后，这款车型才算真正被消费者了解。大众CC与国产迈腾是同平台兄弟，因此可以称之为“轿跑版迈腾”。

2018年8月28日，全新一代 一汽-大众CC正式上市，沿用了海外版大众Arteon的造型设计，十分年轻动感。

在了解完车型历史后，我们来一起看看这款大众CC的产品力到底如何。

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车，由德国大众设计师团队历时四年研制，Sport Coupe GTEd的分层积岩式前脸设计非常前卫，并且具有明显的层次感，与大众车的其他车型截然不同，并且具有更好的识别性。这样一张颜值爆表的脸肯定会吸引年轻男孩和女孩的喜爱。

此外，底部还设计有双边共两出的排气。车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4862mm（增加了R-Line套件的车身长度为4864mm）*1870mm*1447mm，轴距为2841mm。仅仅看这个尺寸在同级别绝对针具优势，可是实际乘坐空间如何呢？

体验着将前排座椅调至最低，头部空间一圈，表现不错。保持前排位置不变来到后排，2841mm的轴距为后排空间带来了不少的提升，腿部空间超过了两圈，但是由于溜背式的设计导致头部空间只有四指，不过CC的解决方式令人赞赏，上方有一个掏空式设计，很好的提升了空间感。

大众CC的内饰部分依然是大众的现在的传统风格，与Passat B8（包括迈腾、蔚揽）保持一致，仅在细节上进行了一些调整。

大众CC全液晶仪表我们已经在大众旗下不少新车上见到，显示效果不仅清晰，可编程能力还强，实用性高。高配Discover Pro 9.2英寸多媒体系统，显示效果也非常出众，反应速度很快，并且支持包括苹果CarPlay在内的多种手机互联功能，贯穿式的空调出风口和石英钟也为整个车科技感和豪华感带来了很好的提升。

动力方面，新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。

DCC自适应底盘调节终于出现在了大众CC车型上，从舒适至运动共有15个挡位可供调节，这给予了驾驶员更为个性化的选择需求，最舒适挡位对于路面颠簸的过滤很透彻，能够给予乘客很舒适的乘坐感受，而最运动挡位也能够将路感适当提升，增强一些驾驶员的驾控感受。

以上是大众CC的基本信息，接下来我们谈谈它的价值。

一、买大众CC最大的理由是什么？

这个问题很好回答，其实大众CC最大的杀手锏除了外观外，无框门窗的设计绝对是90%的用户购买它的理由，奔驰CLA跟他价格一样但是没他大，奥迪A5跟大一样大但是比他贵，不信，你问问身边的CC车主？

二、价格和价值严重不对等

全新一代大众CC售价区间为25.28-30.98万元。大众迈腾官方指导价: 18.99-31.69万，全新帕萨特厂商指导价：18.99-28.89万元，丰田凯美瑞厂商指导价：17.98-27.98万元，本田雅阁厂商指导价：16.98-25.98万元。“价格还是有点高了，感觉性价比不那么好。”这是很多消费者的普遍看法。全新一代大众CC为年轻人打造，然而，看得上的买不起，买得起的看不上。

此外大众CC内饰跟外观完全不匹配。这款全新的大众CC 在外观上的确是很惊艳的，但是在内饰方面就是有些让人失望了，基本就跟迈腾一样，如此惊艳的外观加上这样的内饰，车主们还是有些难以接受的。

三、质量问题令人堪忧

大众CC的质量投诉在网上并不少，发动机抖动是投诉比较多的问题，变速器无法换挡2018年以来就出现了四五起，其他如车身附件及电器故障更是繁多，如此看来网友所调侃的大众已不是曾经的大众也不无道理。

四、驾驶感受与迈腾区别不大

毕竟DCC不是最为纯粹的电磁悬架调节，在日常驾驶过程中确实不易察觉差距，如果可以进行绕桩测试的话，或许更能体现出差异性。这台车给予人一种很轻松的驾驶感受，但我总觉得与运动轿跑车的产品定位稍有偏颇，整体感觉比较中庸。尽管新车有五种驾驶模式（包含个性化）可以调节，但无论是经济、舒适、标准还是运动，其转向的手感都有些偏轻，缺乏勾起你驾驶激情的元素，不过从转向的细腻程度来看，不同驾驶模式之间还是存在一定差异，但是相较相较于迈腾的差异不大。

五、是否推荐购买

除非你既想要溜背还想要无框车门，那么大众CC确实是一个非常好的选择，除此之外这款车并没有任何的购买价值，不如用买他的价格选择目前优惠非常大的奥迪A4L或者日系那两款车，相信我没错的。

总结：从产品力来说大众CC确实是一款非常优秀的选手，但是从价值方面来看就一下子变得不那么划得来了。没办法，想要成为一个好看的皮囊和有趣的灵魂并不是那么容易。希望大众CC不要想前辈辉腾一样停产就行，感兴趣的朋友可以去当地4S店试驾和了解。