凯美瑞1年保值率77%；2年71%?；3年63.49%。“有路必有丰田车”这句广告语，用在南方绝对是没有毛病的。诞生于TNGA架构下的第八代凯美瑞，整体上设计和上一代完全颠覆，那种沉稳老气的商务感觉已经不再，也许是看清楚年轻一代的消费能力。兵哥比较喜欢凯美瑞的动力系统，虽然依旧搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，分别匹配6AT和8AT的变速箱，但新的8AT变速箱升档非常积极。其次，底盘方面是这一代凯美瑞最大的惊喜，底盘调教非常有韧劲，完美的统一了驾驶人的舒适性和运动性。空间方面，轴距为2825mm的凯美瑞表现依旧不俗，不过座椅偏硬，后排整体的乘坐感不及上一代凯美瑞坐得舒服。

雅阁1年保值率是79%；2年是72%；3年是65%。雅阁从第六代开始到现在，就已经一直获得好评，如今发展到第十代，根据消费人群的口味，变得也愈来愈年轻。刚开始兵哥有为雅阁感到失望，就是没有引进海外版那套10AT版本。但当我尝试过国内雅阁1.5T，配CVT变速箱的194匹高功率版本之后，动力还是非常充沛。鉴于兵哥对AT变速箱那种情意结，我还是非常希望雅阁会引入那套10AT的动力总成。设计方面，雅阁相比较耐看，“扁平长”的车头采用了粗壮的镀铬装饰，与大灯和格栅融为一体，但较长的车头，容易误判前方距离，可能会出现高频的刮蹭。不过，在19.98万的豪华版上，已经配置有前后雷达监测，预算在20万这个区间的，兵哥绝对是推荐这个版本。

天籁1年保值率是76%；2年是69%；3年是61.3%。作为日系三强最后一台换代车型，它了解到大家都向年轻市场进发，看到这个市场的反应，知道走这条路绝对是不会错的。虽然现在走这条路相比竞争对手迟些，但他相信搭载了那套和英菲尼迪同款的全球唯一可变压缩比发动机，能造出同级最强的动力系统。天籁的2.0T数据的确是杀气满满，承载着两人的重量下，天籁也能跑出6.5秒的成绩，唤醒了要速度、又要家用的人群，要知道能拥有这个成绩一般只会出现在小钢炮上，对于26.58万的B级车来说，显然还是划算的。其次，必须提到日产的大沙发也得以保留，在座椅的舒服、支撑、姿态保持、座椅的振动吸引以及防疲劳六大维度再次得以进阶。