在中国有句古话："便宜没好货"。但是这句话用在如今汽车市场中，却不那么的适用了。大家都知道，从全年2018年车身寒潮来袭之后，各个品牌的汽车销量都受到严重影响。无论是国产车还是合资车，就连像是BBA这样豪华品牌汽车也没能逃脱。加上如今国产车的不断壮大，让众多合资车都充满着危机感。所以为了尽可能抢占市场，扩大市场销量，于是乎各个品牌不约而同的采取了降价方式换取销量。

“羊毛出在羊”。许多车型之所以降价幅度那么多，其实降价的背后往往都是减配。而减配与减配也有着本质上区别。如果配置上减配，可勉强接受的话，那么安全配置减少也就让人难以接受了。比如取消后防撞钢梁，亦或是车身车壳厚度降低等等。这样的做法许多人都认为会发生在日系车型上，毕竟日系车车皮薄是出了名的。许多人都把日系车的车皮形容为有两个，轻轻一按就凹下去了。但今天我们要说的不是日系车，而且德系车。它就是“德系三剑客”之首的奔驰。最近一位 奔驰C200的车主曝光了自己爱车的一次交通事故。让它刷新了对于奔驰的认知。

根据网友提供的照片，我们可以清晰的看出来，这辆奔驰c200的损伤非常严重。车子后方左侧的后轮子已经被发生了脱落，后保险杠也破碎非常严重，另外翼子板已经弯曲变形，后车门也出现了脱落的情况，可以说损伤是非常严重。看到这样情形，许多人都不敢相信。比较以往的德系车都是给人皮实耐操，非常结实的印象的。因此许多人都猜测这辆奔驰C200肯定是与大货车碰撞的。而车主表示对方的车辆是一辆别克汽车。

当然，许多人也发现了，车型内并没有收到什么损伤。这样的情况也恰恰说明车辆吸能做到非常到位。牺牲车辆的安全来保护乘客的安全。这样说也是没错的。但是即便是吸能材料，也是要有一定的强度的。不可能出现日常偏软的。不然就不会起到吸能的效果了。而从这期事故中可以看到，这辆奔驰C200的材料确实偏软，而且车壳子很薄。这样的材质真的与一些日系车没什么区别。甚至还不如一些日系车。其实说到底，这样的做法就是属于减配。毕竟现在奔驰C级这款车，入门价格已经低入28万，以往奔驰车都是最少40-50万的。如今自降身价，自然也就会出现减配现象了。

没有对比就没有伤害！如今许多人都不能理解一件事，就是合资车越来越便宜了，国产车反而越来越贵了。通过一些案例我们就可以发现，合资车之所以会越来越便宜，其实就是从车身用料上下功夫。而国产车一项都是以性价比著称的。比如“公路坦克”的比亚迪，可以说是国产车质量稳定性的代表车型。虽然品牌度不及一些主力合资车，但是质量安全性和稳定性，确实不差多少。而且如果我们自己都不支持国产车，那么国产车的发展又怎么会蒸蒸日上呢？