距离我们自购车的购买已经过去了54天，经历了2200公里的长途测试，和将近2800km的城市路况驾驶，我们已经对这几台车认识颇深了。

而在某一天仪表盘上突然显示保养提醒，我才意识到，这台DX3 EV400需要首保了，在查询了官方的说明书后，显示东南DX3 EV400首保是在3个月或5000km。但是在北京虽然东南4S店，不少，但是可以给电动车进行保养得4s店却不多，于是我预约了北京“鸿嘉亿博”东南4S店。

如果不是我信任高德地图导航的精准性，再三确定这个地方后，我会以为这一定是一家饭店。来到鸿嘉亿博4S店我却发现，引入眼帘的是巨幅的饭店招牌，羊蹄，羊棒骨，羊蝎子竟然让人忍不住流下口水。抬头一看，才发现果然是这里没有走错。然后你以为这就是4s店入口了，那你就是太天真了，其实4S店还在旁边鸿嘉汽车修理厂内。看起来4S店业务反而是副业。抱着忐忑的心情，我们把车开了进去。

开进修理厂内，销售接待了我们，在旁边的一个小屋内，销售告诉我们，“首次保养只更换变速箱油”，对原话就是变速箱油，实际上应该减速器是齿轮油。而为什么是变速箱油，我们下面再说。

销售按照流程，让我填表，这一切都稀松平常，对于大多数车主就到此为止。在休息室里安心的等待车辆完成首保即可，而对于电动车保养很感兴趣的我们，跟随维修的师傅一起进入车间。

令人意外的是，这里停着各种不同型号的BBA，看来这里不仅有东南的维修生意，还给其它豪华品牌进行维修保养。旁边的举升机正好停着一辆奥迪A4L，所以只剩下一条地沟可以选择，师傅熟练的把车停在地沟之上。

随后在仓库取出了2L手动变速箱齿轮油，对于电动车单速变速器，实际上就是一个减速器。而它可以采用手动变速箱油进行维护保养。只要型号匹配即可，DX3 EV400使用的是75W/90的齿轮油。

下到地沟内，可以看到底盘大部分空间被电池组占据，同时电池组PACK包本身就有防碰撞的结构，而在PACK包之外还有一个钢制的壳体，防止底盘被硬物磕碰。在钢制外壳还喷涂了底盘装甲，防止路上崩起的石子。

减速器在车头下方，但是在减速器位置没有见到护板。但是差速器的位置比电池组最低点要高不少。理论上减速器的位置被拖底的可能性比较小。师傅熟练的打开减速器的放油螺丝，等待一段时间，等原来的齿轮油放光，可以看出齿轮油依然很清澈，5000km换齿轮油可能出于把磨合时的铁屑清理干净。师傅加注齿轮油采用了原始方便的手动泵油。将齿轮油加注到油桶，然后把油泵的一端连接在加注口。通过手动加压的方式，把齿轮油泵到减速器内。

在检查了减速器没有漏油的问题后，师傅还检查了四个轮胎的胎压，这属于首保的检查范围。然而从始至终没有见到师傅拿出检测设备，对于电池状态进行检测。只是简单的对保养里程继续恢复。

到此DX3 EV400的首保全部结束，整体来说鸿嘉的服务不错，最后还给我们洗了车。但是在我想东南客服了解DX3 EV400的保养流程后，却发现师傅并没有对电池参数、SOC状态，绝缘阻值以及电池均衡做检测，可能是设备不够全面的原因，也可能是对保养流程的忽视。而电池的均衡对于经常快充，和长时间都没有来保养的电动车来说却非常关键。顺便一提，东南DX3后期的保养间隔是5000km或6个月，以检查为主，顺便按时更换油液、刹车片等易损件。