过去一年这个世界上头号汽车市场出现了两极分化的信号，一方面是车市整体销量下滑，自主品牌叫苦不迭，另一方面却是豪华品牌销量连续增长，各种消费升级的报道不绝于耳。编者无意传播贫富差距拉大的信息，只不过面对这种情况，确实值得我们对市场需求进行深入分析。什么样的人在买车？需求是什么？

从中汽协发布的销量数据中我们得知，步入2019年，1月份乘用车共计销售了202万辆，同比下降了17.7%，也是连续第7个月下滑。2018年全年销量下降4.1%，编者预计在有关部门采取刺激消费措施以前，车市销量下滑的情况仍将继续。

值得一提的是，在低迷的大环境之下，一些热销的家轿车型总销量却出现了15.3%的增长，市场份额也随之增加了5.8%。其中获得1月份家轿销冠的车型是大众朗逸，卖出了5.95万台，第二名是日产轩逸，卖出了4.50万台，第三名为丰田卡罗拉，卖出3.77万台，第四名别克英朗，卖出了3.46万台。

不难发现，除了丰田卡罗拉之外，这几款车型在1月份均有大额的优惠促销政策，其中朗逸、轩逸的现金优惠已经超过了3万元，而别克英朗的优惠已经接近4万元左右。

随着自主品牌乘用车市场占比的萎缩，个系别市场份额占比也发生了一些微妙的变化。自主品牌1月份市场占比41.2%，下降了2.3个百分点。德系车市场占比为22.8%，增长了0.2个百分点，日系车市场占比21.3%增长了4.2个百分点，美系车市场占比10.1%，下降了0.7个百分点，韩系和法系车同样也出现了不同程度的下滑。

由此可见，经济遇冷对车市需求带来的变化影响是十分明朗的，时下消费者购车需求主要围绕四个方面来展开，优惠、品质、经济、保值。这和过去所追求的个性、多元、运动、高端形成了强烈反差。这也是为何卡罗拉在小额优惠的情况下，仍然做到了35.6%的环比增长，考虑到它的品质、经济性以及保值率，成为了时下保守消费者的关注对象。

经济环境的变化，使得日系车在竞争上取得了优势地位。尽管一些德系车企对今年中国市场上的表现表示悲观，然，对于丰田来说，随着全球业务重心的改变，丰田已经开始有意识地转移战场的动力。美国销量持续萎缩，使得丰田对中国汽车市场更加看好。

在过去的一年时间里，丰田在中国市场投入的车型取得了非常可观的成绩，也是少数取得中国销量增长的全球车企之一，由于奔驰、宝马、福特受到了关税因素的影响，使得在日本生产的雷克萨斯进入中国市场后显得更便宜，进一步提升了产品的竞争力。丰田表示，预计在2019年在中国市场销量将增8%，完成160万台的销售目标。

我们再将目光放到自主品牌方面，在1月份保持正增长的品牌有吉利、长城、比亚迪、江淮，而出现销量下滑的自主一线品牌有上汽、长安、广汽、北汽；其中比亚迪和江淮汽车由于在新能源领域方面的优势，在新能源需求的带动下，出现正增长实属必然。而北汽由于对于地区依赖过于严重，随着口碑的下滑，很难再一次赢得消费者的信赖。

这种情况很有可能会在今年2月份的销量数据中得到更明显的体现。低油耗、新能源、高品质将会成为2019年车市的核心关键词。