在中国，汽车销量是个异常敏感的问题。

2018年车市销量下滑已成为既定事实，2019年各车企的销量目标，成了判断2019年车市的重要指标。作为媒体人的扒哥，一向很喜欢分析这些数据。在翻看历年车企的销量目标和真实销量时，扒哥发现了几个特爱“吹牛”的车企。

1、 北京现代

吹牛指数☆☆☆

2016年是北京现代风光无限的一年，也是它开始走向下坡路的一年。究其原因，并非国际关系所致，而是旗下车型多代同堂、创新不足，并且受到崛起的中国品牌和其他合资品牌双重挤压所致。

如此看来，北京现代连续两年的销量下跌，以及远低于目标的销量，除了能看出“吹牛”成分，还有些塞翁失马的意味，这也让北京现代更加清楚“潮水退去，方知谁是裸泳”这个道理。2019年，北京现代将销量目标仍定为90万辆，扒哥认为其很可能仍达不到预期。

拿全新途胜来说，售价区间为15.59-23.99万，其中规中矩的外观并无亮点，4545/1850/1670毫米的长宽高也无太强竞争力，而2019年的紧凑级SUV市场高手如云，竞争激烈，途胜很难杀出一条雪路。被寄予厚望的昂希诺、菲斯塔上市至今仍然在各自领域中层厮杀，没有抬头的迹象。再加上2019年形势和环境的不明、现代品牌价值的持续走低，所以其90万的目标销量，在扒哥看来依然有吹牛的成分。不过现代的实力依然强劲，我们也希望其能快速走出困境，为消费者带来更多新选择。

2、福特汽车

吹牛指数☆☆☆☆☆

这已经不是吹牛几颗星的事儿了，而是整个企业出了大问题。连续三年未完成销售目标，并且2018年销量腰斩，怕是已经能吹响了凉凉的号角。曾经年销近百万长安福特，是如何走到这一步的？

在扒哥看来，最大原因是产品质量问题导致的企业失信，“百年福特，毁于长安”，这句话并非空穴来风。扒哥家里有一台9年车龄的蒙迪欧致胜，至今车内异味依然刺鼻，异响严重，而这只是缩影，很多长安福特车主都受到装配、异味、小毛病的困扰，长此以往如何赢得消费者信任？

其次，福特从2016年起已经有3年的产品空窗期，新产品推出节奏缓慢，不能应对当前瞬息万变的市场，依然靠着几款“老骨头”打天下，销量下滑是必然的事。

最后，这跟美国福特的战略中心转移有很大关系。近两年福特集团重心转向于北美市场的皮卡和多功能车，放弃大部分轿车业务，这对中国市场产生很大影响。被寄以厚望的福克斯也因为多种原因，很快被消费者遗忘在角落，成为被翻过去的浪花。

2019年长安福特颓势依然明显，既无强力车型，也无良好口碑，目标销量的制定已无意义，当务之急是抓紧产品更新升级，跟上大部队才是。

3、观致汽车

吹牛指数：☆☆☆☆☆

观致，这个奇瑞汽车孵化的高端品牌，从2007年含着金汤匙诞生至今一直坎坎坷坷，亏损、易主、销量腰斩诸事频发，短短时间尝尽人间疾苦。 2018年开年，观致定下8万辆的销量，随后6月份上涨至冲击10万辆，挑战12万辆，被媒体人成为天方夜谭。虽然最终拿下6.3万的销量，比去年上涨超过4倍，但离销量目标才刚过半数。 2019年观致目标销量暂且未定，但是高层推出“凤凰涅槃”计划，旨在走“内涵式”“高质量”发展道路，调整为苦练内功的阶段。扒哥认为，虽然观致汽车的质量还不错，但是其销量一直低迷，原因有三：

一是定价过高，以旗下紧凑型SUV观致5为例，其指导价13.99万-19.49万，超过部分同级别合资SUV，以国产品牌的身价难有市场，完全脱离实际消费群体。

二是品牌力度不够，观致虽然主打国产高端品牌，但是知名度和市场声量一直很低。这其实跟观致出身奇瑞集团有很大关系，颇有些重产品，不重营销的理工男风格。

三是车型不足，产品推出12年之久，至今仅有紧凑型轿车观致3、紧凑型SUV观致5这两款车型，且并无新意和豪华感可言，经销商和服务网络也没有跟上，自然没有发展。

观致这12年，见证了国产品牌高端化的艰难险阻。不过转念一想，前人种树后人乘凉，若无观致在前试错，恐怕WEY、领克等国产高端品牌不会走那么顺。希望新的一年里，观致能多发力营销和品牌推广，并修炼内功，助力奇瑞重回“国产老大哥”的位置，为消费者提供更多选择。

4、众泰汽车

吹牛指数☆☆☆☆☆

众泰，是一个“靠皮尺打天下”的企业，也是一个连续4年未完成销量目标的企业。对于这样的车企……不管他们说啥，扒哥都认为是在吹牛。众泰2018年销量目标完成率不到50%，原因不在于市场，而是缺乏对行业和消费者的敬畏之心。

关于众泰的“风流韵事”不再多说，车型销量也不用分析，咱们只看众泰的研发投入就明白了。2017年上半年，众泰汽车研发投入为0.9亿元；2018年上半年，研发投入为2.7亿元……相比之下，比亚迪研发费用62.99亿元，营收占比为5.29%；长城汽车为33.6亿元，占比3.33%；就连被人逐渐遗忘的海马汽车，都有6.63亿元。

至于2019年众泰的目标销量，已经不重要，扒哥看来，在市场低迷的环境下，一个没有核心技术、没有研发投入的企业是不可能迎来增长的。

5、陆风汽车

吹牛指数：☆☆☆☆☆☆

陆风显然没想到，会成为2018年在华销量完成目标率最低的车企。2016年是陆风最滋润的一年，凭借2015年上市的陆风X7，也就是被成为山寨路虎极光的那款SUV，陆风拿到8万年销量，离10万大关仅差一步之遥。

不过高销量背后隐藏着质量差、故障高、售后无保障等问题，但这些问题被高管忽视，继续定下2017年10万的销量目标。

果然，2017年陆风销量暴跌，X7仅拿到2.2万销量，被寄予厚望的全新小型SUV陆风X2销量仅4000辆，老将X5销量8000余辆。然而此时陆风仍不悔改，2018年定下8万的销量目标，并且在整车质量、售后问题上无作为，继续拿“山寨残次品”糊弄消费者。群众的眼光是雪亮的，很快陆风就自食恶果，2018年销量再暴跌为1.8

2019年开年，陆风就被传卖身给造车新势力爱驰，为爱驰汽车做嫁衣。事已至此，陆风算是走到了尽头。陆风和众泰这二位“山寨二人组”的下场在此告诉我们，靠山寨起家、无核心技术、质量差、糊弄消费者的车厂，迟早退场走人。

总结

虽然目标销量对消费者选车并无太大意义，但我们至少能从中看出，哪些是好高骛远、爱吹牛做文章的企业，而这样的企业一般不会走的长久，也请消费者们在买车的时候多擦亮眼睛。