前言

       这段时间比较忙，早就注册了车家号，但一直也没有个时间过来发表内容，正好现在正逢CS85 COUPE上市，那就借这个机会发第一篇东西啦。言归正传， 新CS75上市的时候，老兵运气也不错，第一个拿到实车，随即便上之家进行分享，原以为会被当成水军攻击，结果却收获热烈反响，也认识了很多新朋友，说实话挺感动的。

   原想着CS85 COUPE上市之前先拿车给大家分享一波，结果由于经销商权限问题，迟迟没有拿到车，包括这次发帖，都是跟着网友去另外一个城市才看到车，坑啊！（捂脸）开始啦！

 外观部分

首先说下外观部分，这一块，网上的争议还是蛮大的，特别是前脸的设计，标准的防雷克萨斯，没什么好说的，这也是我个人最厌恶的一点，从近几款推出的车型来看，长安也在走家族化设计路线，包括中网的字母标也改为了长安的乘用车标，我个人对于这一点是非常肯定的，我是国产车，我就大大方方的告诉别人，没有什么好丢脸的，让别人看到国产车的进步。 但是中网的设计，让我非常的失望，对于长安的外观设计师，真的不知道怎么形容了，几款车形的中网变化，不难看出长安在寻找一款适合自己的家族化模板，我也在等待究竟最后会出个什么样子的前脸，结果从85的上市，看来已经板上钉钉了。 从这一点来说，很另人失望，前脸如果自主化重新设计，我相信应该会赢来更多的认可。 毕竟外观来说，每个人都有每个人的想法，不可能做到所有人都会喜爱。 因此，自主化重新设计，并不会引来多少诟病。 

侧脸部分，百分之九十九点九九网友都会说模仿宝马X6 ，这一点我个人并不苟同，因为作为溜背设计，无论你怎么设计来设计去，他都难以脱离这个造型，包括近期吉利推出的一款溜背造型的，都一个道理，这个我觉得没必要去抨击什么，无非一个推出的早，一个推出的晚罢了，从各品牌相继推出的车型来看，溜背设计将成为近期的主流。

老兵这次看到的展车为预售价15.79的2.0T中配车型，轮胎尺寸为225/55/R19 采用品牌为优科豪马。 高配车型轮胎品牌和轮毂尺寸暂时不详.单从目前配置的轮毂来看， 一开始我在网上看到的时候，觉得真心丑炸了，结果实车效果居然还不错[嘻嘻]

尾灯设计，这个还是蛮巴适，给设计师加个鸡腿，图为小灯开启后的效果。渣渣像素，各位看官见谅

图为小灯开启后尾部全貌，（可能我是中了贯穿式尾灯的毒，当时看到的第一反应是.....丫，又不是贯穿式....中指送上.......） 但总体效果还是不错的，另外我特别留意了一下这个四排气管，终于是真真正正的四排四出了（老兵自己开的是CS95 做个双排的设计，结果只有一个排气管管用，MP，真丢脸。NC设计）

图为日行灯开启时的效果展示，由于不知道是不是顶配也一样的设计，暂时不做评论哈。

图为近光灯开启效果，PS：CS85采用的是双关透镜，因此只有现在看到的这个灯泡亮，相当于其实灯还是一个灯，只是近光的时候透镜上方还有个拨片挡板，切远光的时候灯其实没变，只是挡板拨开了，只所以这么去设计，个人看来，可能造型考虑居多吧，因为双关透镜也并不便宜，

图为开启转向灯效果，没有啥特别靓眼的感觉

图为前转向灯效果，没有随主流采用流水灯设计。（个人也不太喜欢流水灯设计） 这一块还是看个人

这个前侧窗小三角扰流的设计，估计是为了降风噪或者引导气流平稳的设计，具体的功用，估计只有厂家负责nvh玄学的工程师才知道了。但起码从钢琴漆凸起的质感来看，嘿，还真是越来越有豪车的感觉了。

图为前侧雷达，刚开始看到的时候，我还以为这个配置搭载了自动泊车功能，还以为是17.19的顶配，结果这个只是作为监测更多盲区而已，小郁闷，不过这个，对于泊车还是能起到辅助作用

 外观部分小总结：刚开始老兵在网上看到CS85 COUPED 的时候，其实并不怎么感冒，可能就是由于前脸的大嘴设计让我有点失望的原因，因此觉得前脸特丑，但没想到昨天去看了实车之后，好感还是陡然上升，不过也没有给我特别惊艳的感觉。 总而言之，外观部分，百人百口，有人会觉得好看，也相对会有人觉得丑，因人而异，不做过多的点评. 但是希望一些水军能够自重，盲目的吹捧只会让消费者心生厌恶。

 内饰部分：

内饰部分，首先内饰配色又是黑红两种可选，老兵看到的这台展车就是黑色内饰，（黑色内饰个人感觉要主流一些，更容易被大众接受，因此预测首批车的内饰排产应该是8/2进行分配，想定红色内饰的车主提车周期可能延长）  从内饰部分，很容易看出长安的战略布局，家族化路线走到底，在不同车型上做出细微分化，这种形势我个人还是非常看好的，就像我前段提到的，加深品牌形象，让人不论从那个方面来看都知道这个是国产车，是长安车，（虽然有宝马的影子，无奈，但是方针还是好的，继续一个中指送给设计师.......）

图为后排效果图，顺带说一下，座椅的造型设计和前排座位的包裹性做的不错，但是太TM硬了！跟坐面包车没啥太大的区别！ 这一点来说，太失望了！ 有心的网友可以着重去体验一下，跟竞品车型包括新CS75对比，完全被吊着打，在这个售价来说，不符合应该有的标准！

图为中控在未接通电源下的整体效果展示，原谅一下拍照技术实在是有点渣渣，实车效果很奈斯，我对CS85感兴趣很大一部分原因来自于中控扶手这一块的设计。

杯架继续采用隐藏式设计，用的时候打开，不用的时候关闭，呈现整体平面的效果，从使用角度来说，在不使用杯架的情况下，可以避免灰尘增多，从美观角度来说，平整的操控台会给人愉悦的感觉。 这一点保持下去很棒。

扶手箱的容积和纵深颇令人满意，实用性极高，但是吐槽一点，居然取消了扶手箱出风口的设计！！！！ 自新CS75全系标配扶手箱出风口之后，我认为以后长安推出的车型都将搭载这个配置，结果让人很失望，扶手箱出风口，实用性极高。夏天可以冰饮料，冬天可以暖水，取消这个设计，真的不是一个明智之举，成本根本不用太多的！哎！！！！！

图为矿泉水放进扶手箱后的效果展示，还是能够关闭盖板，实用性不错，请让我再给设计师竖一个中指！！！！扶手箱出风口····扶手箱出风口····扶手箱出风口····重要的事情说三遍！

图为隐藏式电源接口展示。可供两个乘客进行USB直充，手指位置为环视行车记录仪插卡位置）（根据新CS75经验建议大家以后购买一个32G以上的品牌SD卡，不然可能会造成读取不出的问题） 右上方阴影部分为卡片存放位置，主要用于存放高速通行卡等常用卡片，方便驾驶员取放。    不用的时候可以关闭盖板。（有一个潜在性问题，在日常不适用充电电源的时候，盖板放下，驾驶员在驾车过程中，右手可以搭在扶手箱上，但是如果在充电状态下，右手可能会造成阻碍，昨天老兵时间仓促忘记做测试了，请各位多多包涵）

图为阅读灯开启后效果，直接从CS55上搬过来的，设计风格偏向年轻时尚，符合CS85的设计风格。

图为驾驶室左侧小储物格设计，可以用于存放行驶证或者其他小物品，（私房钱就别想了，太容易暴露了 哈哈）

图为接通电源后的操纵台展示，前排空调采用两区独立设计，老婆怕冷或者怕热的可以单独调节，这个还是相当的实用的， 老兵开的CS95就是三区独立空调，能照顾全车人的感受。奈斯

图为驾驶姿态时，右手握在档把的效果展示， 电子档把的设计样式还是很好看的，比CS75鸡腿实用性强上不少。驾驶时右手可以更加放松。 （友情提示 新司机还是双手扶方向盘安全些） 档把前侧为一键启动按钮，右侧为驾驶模式切换，共四中模式可选 分别为 EC0/运动/雪地/普通

仪表显示屏也是直接从新CS75直接照搬过来的，中间7寸液晶显示屏，可开启智能模式，查询综合信息等，但从CS85的造型设计来看，其实中配的7寸屏的风格更加符合运动的风格，高配的全液晶屏则显得科技感更足一些

中控显示屏一如既往采用家族化设计，不过并没有采用立屏式设计，而是和逸动一样放在了中间，并且屏幕尺寸有所加大。 但遗憾的是，三指飞屏貌似已经取消，老兵试了很多次 还是无法将导航投射在仪表上，这一点也是一个败笔

图为备胎及工具摆放位置展示，（须注意一点，CS85想要更换备胎，必须将第二排座椅放平才能取放备胎。感觉相对麻烦一些1） 备胎为非全尺寸备胎，并且不止是小一个号，在突发情况下只能作为一个临时备用的作用。

工具都有固定摆放的位置，如此的好处便是在行车的过程中不会发出异响

内饰部分小总结：

     内饰部分的主要亮点：1.档把的设计样式，不仅美观，并且实用性较强，驾驶员在行车过程中，右手可以有很好的摆放位置

 2.操作台储物格设计均采用隐藏式的设计，在不使用的情况下比较美观，不容易落灰尘进去。

 3.扶手箱的储物空间很大，实用性很强

   内饰部分主要不足： 1.扶手箱没有设计出风口，这一点是一大败笔！

                              2.内饰材质用料，远没有CS75厚道，虽然都是大面积塘塑设计，但是质感相比CS75实在相甚远！

                              3.座椅柔软度太差，虽包裹性很好，但是坐上去还是硬邦邦的感觉。败笔

空间部分

老兵身高183CM，体重75KG，图为老兵正常驾驶姿势，头部空间表现为4指

在保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间为一拳两指。

在保持前排座椅不变的情况下，后排腿部空间为两拳两指左右。腿部空间够用

图为老兵坐中间位置时，脚的空间展示、比较紧促，需要两腿分开。否则长期这个姿势会非常难受

图为放平第二排座椅后的空间展示，几乎为纯平，在腰部位置微微上翘，睡着反而更加舒适。

尾门部分，中配车型采用的是电动尾门设计，开启高度约为1.9米。遗憾的是并没有采取感应方式。 （尾门开启高度可以调节）

图为立起第二排座椅后的空间展示，约为1M的储物空间，相对比较理想，但是由于溜背式设计，储物能力相比于CS75 还是相差较大

 空间部分小总结： 优点：1.车内设计的储物空间还是相对较多，并且容积都相当不错。

                                           2.后排腿部空间的实际效果超乎之前的预期

                                 缺点：1.后期头部空间在正常坐姿下勉强够用，稍有动作，会比较难受

                                            2.后备箱储物能力，对于大型较高的物件 在不放平第二排座椅的情况下还是较差，只属于勉强够用。    

                                            3.由于前排操作台的设计，导致后排中间乘客在乘坐时腿部空间较为难受

动力组合部分

动力组合这一块，是我对CS85最感兴趣的一点，搭载代号为蓝鲸的2.0T GDL缸内直喷发动机匹配爱信的8AT手自一体变速箱。 而这个发动机则是我最熟悉的了，因为是直接从CS95上引用下来的，发动机参数性能都非常奈斯 ，最大功率171KW，最大扭矩360牛米，最大马力233P 动力十足，我开CS95的时候都能明显感觉了，95整车重量是两吨重，更别提CS8才1.7吨左右的重量了，加之匹配8AT变速箱，厂家宣传是7.5S就可以破百了，但是个人持怀疑态度哈，不过十秒内是非常轻松的。 （大排量并不代表开快车，而是在超车的时候，能够更快速，更加安全一些。）  匹配的爱信8AT变速箱，是国产车首配车型。 聊到变速箱这一块哈，先肯定一点的就是，长安还是比较良心的，主流车型基本全系标配爱信变速箱，稳定可靠性更佳。 但是痛恨的一点就是，每每想到这里，对于国产都是怒其不争。泱泱大国，连个可靠的变速箱都做不出来。着实让人气愤！ 小鬼子的东西虽然好，但是由于民族问题，我个人对小鬼子十分的厌恶！ 希望国产能够努力吧，早日研发出一款可靠的变速箱，打破爱信的垄断！

发动机舱的布局来看，较CS95的布局差远了......一打开 我的第一反应就是 尼玛.......低于预期值，太LOW 好歹整个大点的太空舱罩起来也好啊！

动力部分小总结： 由于展车没有打好临牌，因此老兵也无法上路试驾感受，所以无法给大家分享更多的数据和体验感受了，请各位海涵。 不过2.0T搭载爱信8AT的组合来说，还真是让人蛮期待的。 希望后续有机会进行实车感受吧。  CS95就败在了作为旗舰车型 变速箱用的太保守了。 哎

总结

经过三个多小时的时间，这篇体验贴终于写完结了。缺乏了动态的体验，也是一大遗憾，不过结合新CS75的表现和自己的CS95来说，CS85在路上的表现应该会非常的出色。期待后续的试驾再为大家更新更多的内容了。

 就老兵所看这台展车的定价来说，预计实际售价应该会下探个5000元左右，具体也不敢多说，还是看厂家的人如何定价了，如果能看到这篇文章，希望上面能够给个不要太作死的价格，为什么这么说呢， 新CS75刚上市的时候一毛优惠没有，仅仅三个月后，就开始优惠6000 而现在更是一万多的优惠，定价要是不合理，一是会丢失很多客户，二是在第一批客户购买之后，你突然降价，对于消费者来说，会感觉掉进坑里。  所以，不作死就不会死，期待你的价格吧。  最后再说明一点，以上内容均为个人观点，诸位朋友可以结合一下老兵个人感受，再去体验一下优缺点，毕竟每个人的感受都是不一样的，请记住一点，个人感受是最为重要的，如果不知道车子如何选择，一定要多去试驾，鞋子合不合你的脚，永远都只有你的脚才知道，要有自己的想法，不要花自己的钱，去买别人喜欢的车。