虽说不时有对新能源汽车担忧或唱衰的声音传出，但从乘联会刚刚公布的2019年1月乘用车产销数据看，在狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量持续下滑的同时，新能源汽车销量却呈现快速增长，同比增长185.3%，呈现爆发增长的良好走势。

在传统燃油车让人揪心的低迷1月，新能源汽车的旺盛增幅趋势、产销量不断创新高，让人为之一振，似乎也预示着未来汽车电动化的速度在加快。那究竟哪些车型是1月新能源汽车开门红的“功臣”，买车君今天不仅为大家整理出销量TOP10的车型，还对数据进行解读和增长车型点评。

榜单解读：

一、从表中可知，比亚迪元 EV、 宝骏E100、奇瑞eQ、江铃E200S等微型、小型车是这个市场的主力产品，而这些车主要是充当代步工具。低端化依然是目前纯电动市场最大的特点之一。

二、这次比亚迪有4款车挤进榜单前十，其中比亚迪元 EV以10093辆的成绩取得第一名，也是1月份销量唯一突破万辆的车型。凭借这些车型的优异表现，比亚迪在1月共售出26886辆新车，同比暴涨291.11%。

三、在榜单前十的车型中，除了新车型去年还没销量统计外，大部分都呈现增长的势头，其中比亚迪e5增长达到惊人的59413.7%，所以新能源整体销量趋势还是不错的，不过随着更多新车型的推出，2019年新能源市场竞争也会进一步加剧。

车型涨幅较大的车型点评：

最稳定车型：奇瑞eQ

补贴后售价：5.98-6.98万元

纯电续航里程：301km

同比增长幅度：136.3%

奇瑞作为最早一批中国汽车品牌，早先在燃油车市场混得还不错，随着市场需求也推出了多款新能源汽车，而奇瑞eQ这辆小车的销量也一直没让人失望，在广东马路上经常会出现它的身影。其实奇瑞eQ是基于汽油版的奇瑞新QQ平台研发，整体造型圆润小巧，还有不错的续航里程，最重要的是这台车补贴后，价格非常便宜！

最受期待车型：北汽EU系列

补贴后售价：12.99-16.19万元

纯电续航里程：460km

同比增长幅度：4830.4%

很多人会觉得好奇，上榜的居然不是EC系列。其实这两年北汽新能源一直在进步，现在主力销量车型不再是以前的“占号神器”EC系列。尤其去年上市的EU5在外观和内饰上都有明显的进步，甚至可以说是焕然一新，相对来讲也更加时尚和潮流。并且续航里程同样出色，做到极有竞争力的460km。

由于北汽新能源涉足较早，积累了一定数量的消费群体，相比其它品牌发力SUV新能源车型，EU作为轿车车型也更容易吸引潜在消费者的关注，从而取得不错的市场表现。

最强求生欲的车型：比亚迪唐DM

补贴后售价：23.99-32.99万元

纯电续航里程：500km

同比增长幅度：634.2%

或许是生来带有太多光环，才会让它有如此强的求生欲。第一代比亚迪唐以“542”三个数字被大家所熟知，但由于当时国人对自主品牌认可度没那么高，所以它的销量始终无法爆发。伴随客观环境的不断改变，这位选手又适时作出调整，以应对更加严苛的生存与竞争。

无论是全新的设计风格还是续航的提升，比亚迪唐都跟随消费者需求以及补贴政策的导向而行，如此强烈的求生欲望也是不难理解的，毕竟竞争对手越来越多，比亚迪要想在新能源领域有一番作为，肯定要保住唐这款拳头产品。

最有潜力车型：宝骏E100

补贴后售价：4.68-5.98万元

纯电续航里程：200km

同比增长幅度：10290.0%

或许很多人不了解宝骏E100，其实在三四线城市，微型纯电动汽车一直拥有广阔市场前景。作为微型车的宝骏E100在1月份也交出不错的成绩，达到了10290.0%的增幅表现。其火爆的原因也很简单，首先五菱宝骏渠道强大，这款车配置厚道价格又便宜，续航里程也能满足日常驾驶所需，是一款非常适合上下班代步的工具。

最意外车型：比亚迪e5

补贴后售价：12.99-13.99万元

纯电续航里程：400km

同比增长幅度：59413.7%

在竞争如此剧烈的新能源市场，最令人意外的是，增长幅度最大的竟然是一款2年前的热销车型——e5。这款车在2016年刚推出也是非常受欢迎的，但销量后劲不足，一度有被边缘化的趋势。不过时间来到2018年，e5经过改进后销量再一次迎来提升。

e5之所以能迎来“二次春天”，主要是它在售价上比秦EV、宋EV更便宜，而续航里程又比元EV更长，当消费者回归到理性消费，e5再次重挑销量重任。值得一提的是，企业大批采购也是它暴增的重要原因之一。